千年古城寿县 跨入高铁时代
本报记者 张雪峰柏雪 王伟 摄影报道
11月29日下午，由寿县县委宣传部组织的京港高铁商合段寿县站开通运营新闻发布会在县融媒体中心会议室召开，县发改委及县交通运输局分别介绍了寿县高铁站建设及高铁站综合客运枢纽交通运输衔接及功能设置等情况。
据介绍，京港高铁商杭段是“十三五”期间国家重点建设的铁路干线之一，其中安徽省628公里，淮南市60公里，其中寿县8.16公里。寿县站距淮南南站24公里，距凤台南站18公里。
寿县高铁站有3大显著特点
一是辐射范围较大。高铁站位于寿县、凤台县、谢家集区交界处，处在寿县古城、八公山风景区、八公山地质公园、茅仙洞景区、江淮运河入淮口等核心景点的中心位置，为游客集散创造了极大便利。同时，对周边广大人民群众出行带来极大便利。
二是交通一体化零换乘。寿县已争取到国家交通部一体化零换乘综合客运枢纽项目。项目占地约50亩，建筑面积1万平方米，总投资约1.1亿元，其中：国家和省项目补助资金5700万元。项目建成后，乘客不出站就可以换乘公交车、旅游巴士和长途客车，真正实现方便出行。
三是配套停车设施齐全。寿县高铁站规划建设了综合停车场和站前广场，占地约70亩，建筑面积5000平方米，总投资约1.2亿元。规划停车位500个，配套建设了新能源汽车充电桩等基础设施。建成后，可以满足出租车、私家车和其他各类社会车辆停放需要。
综合客运枢纽功能设置情况
客运枢纽主站房位于高铁站站房西侧，呈东西向，共三层，一楼设有旅客集散大厅、综合调度室、客运售票厅、景区售票厅、食堂、公交车乘客候车厅、商业区等，二、三楼为高铁站综合管理服务中心及城管、交通、公安交管等部门办公区。
客运综合楼位于主站房北侧，呈南北向，共二层，一楼旅客行包安检区、旅游、农班和长途客车候车厅及治安室、医务室、母婴室、广播室等功能房间及乘客咨询台。二楼主要为客运站办公区域。
客运站场共分三块，分别是：公交站场、客运站场和旅客通道。客运枢纽与高铁站通过连廊实现一体化衔接，旅客进出站乘坐公交车、出租车等实现零换乘。
高铁站站前广场东侧为出租汽车停车区，西侧为社会车辆停车区。
随着高铁寿县站的开通，新桥国际机场三觉快速连接线的通达，江淮运河寿县段的建设，德上高速在寿县境内4个互通以及各种重大交通项目的相继实施，寿县立体交通形成的格局，已经成为“美丽寿县”一张耀眼的名片。
交通运输衔接情况
在城市公交方面，优化公交3路，新增公交5路，新增旅游公交601路，线路长度为12.5㎞，全程运行时间约35分钟，发车间隔20分钟。
在城际公交方面，对接寿县至凤台公交，线路长度为18.1㎞，全程运行时间约45分钟，过渡时期，暂由寿县至郝圩8台农班车与凤台公交车对接；以后从长远考虑，根据情况确定新增8辆车长8米的纯电动公交车，由高铁站直达凤台。
优化寿县至淮南市八公山区公交。淮南市公交总公司将现有公交18路运营线路起点调整至淮南八公山区政府，途经蔡家岗公交枢纽，终点站设在寿县高铁站；同时开通旅游公交Y18路，由蔡家岗公交枢纽经高铁站至寿县森林公园。
优化寿县至淮南市其它区域公交。淮南市公交总公司调整优化潘集至蔡家岗17路公交车，实现与18路公交车换乘，春运及黄金周期间，根据高铁站客流需求，可实行17路公交车直达高铁站，实现对潘集区等其它区域的快速通达。
同时，还将对一些长途客运调整到高铁站循环发车及安排进入高铁站配载，对农村客运进行对接，并安排旅游客车10台，进入客运枢纽发车运营。
寿县高铁站经停班次有哪些
寿县县委、县政府对寿县高铁站经停班次调度重视，先后到淮南西站、京福公司和上海铁路局集团公司沟通和汇报，争取更多方向、更多班次的高铁列车，在寿县站停靠。目前，按照预定计划，寿县站开通初期，每天将有22趟列车经停寿县高铁站。
寿县高铁站开往上述各大城市的车次和时间安排，最大限度考虑了寿县广大人民群众出行需求。从目前看：寿县直达上海，每天往返有5趟高铁列车，历时大约3小时51分钟；寿县直达杭州，每天往返有4趟列车，历时大约需3小时19分钟；寿县直达南京，每天往返有9趟列车，历时大约需1小时44分；寿县直达郑州，每天往返有6趟列车，历时大约需2小时53分；寿县直达阜阳，每天往返22趟列车，历时大约需30分钟；寿县直达合肥，每天往返有22趟列车，历时大约需50分钟，从早晨7：39到晚上9点，平均每36分钟就有一趟往返合肥的高铁列车。寿县以“高铁的速度、公交的密度”，名副其实融入了合肥1小时交通圈。
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