40年交通巨变，淮南基本形成了以高速高铁为动脉，以国省道为骨架，以县乡公路为支线，以航道码头为依托，干支结合、水陆协调的交通发展格局—— 淮南，说走就走成为现实
本报记者 李钧
记者在“辉煌40年”淮南市纪念改革开放40周年新闻发布会上获悉，改革开放以来，市交通运输部门抢抓机遇、攻坚克难、奋力推进，促进了淮南交通运输业的快速发展。目前，全市基本形成了以高速高铁为动脉，以国省道为骨架，以县乡公路为支线，以航道码头为依托，干支结合、水陆协调的交通发展格局，为淮南经济社会发展提供了强有力的交通支撑。
说到淮南的交通，不能不说淮南的高速高铁。经过不懈努力，目前，全市基本形成了以高速高铁为动脉且纵横交错的格局。合淮蚌高铁建成通车，商杭高铁快速推进，将构建“一纵一横”的高铁网，连接起京沪、京九、京广、京福高速铁路等国内交通动脉，实现与河南、河北、浙江、北京、天津、江西、福建等省市的交通对接，融入到“泛长三角区域”的交通大动脉之中。合淮阜高速、淮蚌高速、济祁高速建成通车，合霍阜高速即将动工，宁洛高速淮南连接线实施谋划，将构建“两纵三横”的高速网，与周边省份四通八达的高速公路网络实现对接，使淮南市融入国家交通路网。目前，全市高速高铁里程已达228.6公里。
除了高速高铁，淮南的干线公路也是通达周边。近年来，九龙大道、孔李淮河大桥、凤台淮河二桥等建成通车，升级改造G206合淮路、S339淮阜路、S203淮六路、S308淮凤路等17条重要国省干线，实施G206烟汕线、S242正东路、S203淮六路等国省干线大中修项目49个，着力构建了主干线公路网建设，全市国省干线已达17条851.2公里，初步建立了市域周边快速接驳路网通道，成功接轨合肥、六安、阜阳、亳州、蚌埠、滁州等省内周边城市。
记者获悉，淮南的农村交通也日趋完善。近年来，升级改造农村公路964条1757.26公里。目前，全市共有3246条县乡村道7465.9公里，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路交通网络已初步形成。同时，建设县、乡、村三级公共交通网络，全市共建成39个农村客运站（点）、569个候车亭（招呼站），开通农客班线433条，平均日发班次1511次，乡镇班车通达率为100%，行政村班车通达率为99.5%。
经过40年的努力，淮南的航道码头日臻完善。近年来，建成凤台海螺码头，潘集兴疃码头，毛集新淮码头等9个1000吨级泊位码头，正在建设安徽煤化工（淮南）基地一期、二期码头等20个1000吨级泊位码头;启动了引江济淮、淮河航道整治工程，实施了渡口标准化建设。目前，全市拥有7大港区、9条航道，航道里程396.6公里，渡口81道，码头泊位23个，正常营运船舶1856艘，运输能力达240万载重吨，初步构建了以煤炭、矿建材料、化工原料及制品、水泥等多货种综合物流运输的多功能现代化综合性港口。
经过培育和发展，淮南市已初步形成综合运输保障体系。全市拥有道路运输从业人员11.5万人，运输业户1.26万家，运输车辆35990辆，拥有省际班线67条、市际131条、县际13条、农客班线433条，客运班线日均发送1660个班次3.1万人次。
淮南还开展了省级公交示范城创建工作，启动了山南中央公园公交枢纽、西部公交客运枢纽、木材公司公交停保场、罗山公交停保场、淮南东站公交站等5个枢纽站场建设，建成了掌上公交查询、车载视频报站、车辆运营监控系统，推进了公交“一卡通”上线、城市公交成本规制实施工作、城乡客运公交一体化工作，全市公交车辆总保有量已达1251台，折合为1516.5标台，城市公交线路达77条，主干线覆盖率达98%。
近年来，淮南还推进改革，完成了市运输总公司、市汽运总公司企业改制及市海事局的下划管理；完成了合淮、淮六客运班线公司化改造；开展了水域环境专项整治、超限超载专项整治、非法营运专项整治、运输市场专项整治、出租汽车行业等专项整治行动。
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