“水陆空”齐发力，区位交通优势日益凸显 菏泽：畅通后来居上“大动脉”
聚焦菏泽区位交通优势
●延伸，再延伸！加速，再加速！“十三五”期间，菏泽重大基础设施建设全面铺开，“水陆空”综合性立体交通格局加快形成。后来居上、高质量发展“大动脉”越来越强健有力。
开启“十四五”，菏泽区位交通优势凸显。菏泽串联山东半岛城市群和中原城市群，处于“增长三角”的核心区域，经济纵深广阔，融入新发展格局的潜力将得到充分释放。随着机场通航、高铁通车、高速路网建成和内河航道投运，区位优势将加速转化为发展优势。
□ 本报记者 王兆锋
本报通讯员 陈新振 刘翔云
连京杭 水运按下快进键
12月18日，京杭运河洙水河航道巨野港区麒麟作业区，宽阔的水面，水波荡漾；码头上，吊塔旋转着装卸货物，一派忙碌景象。
“这是鲁西南唯一建成运营的内河港口。日吞吐量超过万吨，实现了菏泽市内河航运的突破。辐射周边50公里，河南的大宗货物，有的也从这里上船。”巨野县交通运输局负责人介绍：“另外，三级航道——新万福河复航一期年底完成工程建设。洙水河航道和新万福河航道，向正东平行汇入京杭运河。单县的一些河道，拓宽后与万福河连接成网。水运成本是汽车运输的八分之一，是火车运输的三分之一。这两条航道，对菏泽市的立体交通体系，起到很大的支撑作用，有助于推动菏泽市新旧动能转换和经济高质量发展。”
在巨野县临港产业园内，新落户的城市矿山加工利用循环经济基地项目正在加紧建设。该项目建成后，年可实现销售收入15亿元、利税2亿元以上。中再（山东）再生资源利用有限公司常务副总经理高志国说：“我们把项目落地临港产业园，就是看中了水运这个优势，可以让我们节约50%以上的运输成本。项目所在地距离港口不到一公里，全体股东第一时间决定在这里投资。”
在新万福河复航工程施工现场，河道里，白色、黑色的水鸟在水面上翩飞。该工程全长61.3公里，其中菏泽段约20公里，主体工程已完工，正在进行工程验收，争取尽快通航。
根据山东省政府批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，菏泽港将建成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局。
打造高铁网重要枢纽
傍晚，寒风凛凛。在高铁菏泽东站施工现场，塔吊林立，施工人员干得热火朝天。目前，站房正在进行地下室顶板和二层钢构施工，计划明年春节前完成混凝土主体结构，3月底完成钢结构屋盖，7月底完成机电安装和装饰装修。
站房设计为高架跨线站房，鲁南高铁和京雄商高铁在此并站，形成全国区域性交通枢纽。站房面积约6万平方米，设计标准为一等客运站，是当前鲁西南最大客运站；站台雨棚为钢结构无柱雨棚，也是全国获批采用该规格的唯一的地市级城市站台雨棚。
站房和广场计划明年八月份达到启用条件，满足高铁联调联试和年底通车需要。
眼下，菏泽有两条在建的高铁，一条是鲁南高铁，一条是京雄商高铁。鲁南高铁和京雄商高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，其中鲁南高铁在菏泽境内全长约116公里，计划2021年通车。目前，鲁南高铁桥梁主体工程已基本完工，进入无砟轨道板铺设阶段；京雄商高铁与鲁南高铁并线段18.4公里已于上个月开工建设，计划2023年底建成通车。这两条高铁项目全部建成后，里程约264.7公里，高铁在菏泽实现“十”字交会，菏泽也将成为国家高速铁路网中的一个重要枢纽。
“十四五”期间又规划了沪太和青延两条高铁，四条高铁建成后将形成“米字型”高铁枢纽，到郑州和济南仅需1个小时，到北京2小时，到上海3小时，4—6个小时基本上能到达全国主要城市，未来菏泽交通优势非常突出。
梦想在这里启航
菏泽有1000多万人口，其中约有800万人没坐过飞机。驱车牡丹机场宽敞的跑道，参观即将启用的航站楼，记者感觉到，飞机离菏泽人的出行越来越近了。
牡丹机场是国内中型支线机场，起降机型包括波音737、空客320、C919等，预计机场年旅客吞吐量90万人次，年货邮吞吐量6500吨。
目前，工程建设已全部完成。12月14日开始实施校飞工作，对机场的通信、导航、助航灯光、飞行程序等进行校验。完成校飞后，将尽快展开试飞工作，春节前后实现通航。
经过菏泽市的积极争取，计划先期开通航线10条，分别是：海口—菏泽—沈阳、三亚—菏泽—大连、广州—菏泽、深圳—菏泽、厦门—菏泽—北京、天津—菏泽—杭州、上海—菏泽、昆明—菏泽—哈尔滨、成都—菏泽—长春、青岛—菏泽—西安等，将连接国内17座主要城市。
牡丹机场在“十三五”当期就完成立项、建设、校飞等各项工作，开创了机场建设的“菏泽速度”。正式通航后，将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。
对牡丹机场即将通航，社会各界人士充满期待，网友在各个平台热议：“以后有机会坐飞机回老家了，愿家乡越来越好！”“齐鲁大地，人杰地灵，咱们的大山东、大菏泽发展日新月异，越来越棒！”“我一个外地人看到这个消息非常兴奋，等了8年，飞机高铁都来啦，已经决定定居菏泽！”
菏泽市交通运输局局长程传政介绍：“十三五”期间，菏泽市建起综合交通运输管理体系。原属市发改委、市经信委负责的地方铁路、航空等职责，和市公路局、市港航局、运管处的行政职能，全部划转到市交通运输局。组建市公路事业发展中心和市交通运输综合服务中心，两大服务中心为市政府直属正处级事业单位，由市交通运输局代管，构建起一体化服务保障体系，从根本上改变了过去公、铁、水、空等多种运输方式各自规划、分头建设、分散管理的局面。由此，形成了真正意义上的“大交通”管理体制，标志着菏泽交通运输发展进入了综合交通运输新时代，为构建现代化综合交通运输体系奠定了坚实体制基础。
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