为智能网联汽车上路“立规矩” 合肥出台相关规范，对道路测试与示范应用“两手抓”
合肥为智能网联汽车上路“立规矩”，近日，合肥市经信局牵头多部门共同制定出台了《合肥市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》（以下简称《规范》）。
记者了解到，《规范》在道路测试基础上增加了示范应用，允许经过一定时间或里程道路测试，安全可靠的车辆开展载人载物示范应用。
产业迭代
智能网联汽车上路有“新规”
还记得安徽省首条自动驾驶汽车5G示范线开通的盛况么？环塘西河的4.4公里道路上，百度、江淮、安凯等一众车企研发的智能网联车上路试跑。5G示范线开通这两年，智能网联汽车产业在肥发展速度越来越快，本月中两辆无人配送车已在合肥街头进行“岗前试跑”。
为了规范合肥智能网联汽车道路测试与示范应用工作，近日，市经信局牵头会同市公安局、市交通运输局和包河区人民政府共同制定出台了《合肥市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》。其中，合肥市智能网联汽车创新中心获权成为合肥智能网联汽车道路测试第三方测试管理机构，负责智能网联汽车道路测试与示范应用工作落地的业务支撑。
“智能网联汽车产业已从道路测试阶段进入示范应用、商业化探索阶段。合肥智能网联汽车道路测试工作也已经积累了一定的经验，企业需要进一步放开道路，开展无安全员测试，需在特定路段和区域探索开展智能网联汽车示范应用、商业化探索。” 记者了解到，合肥已汇聚了江淮、长安、大众（安徽）等一批在国内具有影响力的企业，这些中坚力量围绕车、路、云、网、图五大关键要素，探索自动驾驶仿真和L4、L5级安全验证技术；开发车路协同应用系统、大数据云控平台等智能汽车服务平台，初步形成车路行融合的全栈式智能交通产业生态圈。“为此，合肥市智能网联汽车行业产业需统一自动驾驶功能测试标准，推动测试结果全国通用互认。”
多元尝试
《规范》在道路测试上增加应用
与之前相比，此次《规范》在道路测试基础上增加了示范应用，允许经过一定时间或里程道路测试、安全可靠的车辆开展载人载物示范应用；并将测试示范道路扩展到包括城市快速路及高速公路在内的公路、城市道路和区域；测试车辆范围增加了专用作业车，以满足无人清扫车等使用需求，对测试示范主体则增加了网络安全、数据安全等方面的保障能力要求。
“此次《规范》新增了应用，前两天合肥街头已有无人配送车试跑，这也是一种应用场景。”市智能网联汽车创新中心工作人员介绍，目前已有39辆智能网联车取得了上路“资格”，“一部分是之前取得的，一部分是刚刚取得的。《规范》还增加了拟商业化运营准入条件及拟商业化运营主体要求，在应用方面的尝试也更多元，未来可能会有低速售卖车、物流车等”。
另外，《规范》为了减轻企业负担，还完善智能网联汽车自动驾驶功能通用检测项目，推动实现测试项目和标准规范的统一，明确在一个地方通过检测后进行异地测试时对于通用项目不需重复检测。同时，取消“道路测试/示范应用通知书”的发放要求，将相关安全性要求调整为企业安全性自我声明，简化办理程序。
企业点赞
计划将成熟的运营模式在肥推广
《规范》出台引起了不少智能网联汽车企业的关注，为此，记者联系采访了限定场景自动驾驶领军企业智行者，听一听企业心声。
“规范响应了目前产业发展的需求，同时也针对产业发展的未来进行前瞻性部署，为合肥智能网联汽车从测试走向示范进而实现商业化落地提供支持。”在智行者负责人葛晴看来，《规范》的出台为产业发展营造了良好氛围，有效降低企业的创新和技术研发成本，简化流程。
去年年初，智行者区域总部落户合肥，并与包河签署合作共同推动多场景无人车落地应用，启动智慧园区、智慧交通等多项复杂场景试点，打造基于无人驾驶技术的智慧生活圈，并谋划将已成熟的运营模式在合肥进行推广、落地。合肥报业全媒体记者 乐天茵子
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