政务区未来出行将更便捷 完善片区动静态交通设施，引入微型公交等服务模式
探索引入微型公交、优化轨道站慢行接驳系统、推动步行空间由道路向街道转变……近日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，合肥市政务片区交通整体提升规划研究即将启动，希望通过精细化交通设计，改善片区出行环境，让政务核心片区未来变得更有活力。
高峰期局部路段存在拥堵混乱
二环路、潜山路、翡翠路、怀宁路……经过多年的建设，政务区的主次干道路网日渐成熟。不过，随着区域发展，人口集聚和社会车辆急剧增长，目前政务区的交通压力依然较大。政务区位于主城西南，东至金寨路、合作化南路，西抵高新技术开发区、合九铁路，北与铁路专用道和高压走廊相望，南连经济技术开发区、312国道。
城市的快速发展，带来人口和岗位的不断集聚，合肥市政务片区早晚高峰产生了大量的交通需求，局部片区和路段出现了交通拥堵、秩序混乱、违规停车等一系列交通问题，对生活品质、市民出行以及交通安全等产生了较大影响。
为适应城市中心发展，让交通场景处处体现城市温度，增强片区居民出行的安全感和舒适感，亟需开展片区交通整体提升工作。依托系统的交通改善规划，精细化的交通设计，人性化的交通管理，以“短、平、快”的交通建设和管理措施改善片区出行环境，提升政务片区城市活力。
完善政务片区动静态交通设施
按照合肥市政务片区交通整体提升规划研究项目要求，涉及范围为原合肥政务文化新区总面积约12.67平方公里。研究期限近期至2025年，远期至2035年。
本次规划将针对现状突出的交通问题，提出近期行动计划，涵盖道路、公交、慢行、停车、交通等各个方面，并提出实施时序建议。提升改造的重点是完善政务片区动态交通和静态交通设施，提升交通基础设施运行、利用效率和便捷水平。
通过制定政务片区交通整体提升方案，形成结构合理、层次分明的路网体系，构建“规模适中、层次合理、外快内畅”的城市道路网络；对关键节点、路段开展详细改善研究，疏通路网瓶颈；增加次支路网密度，优化交通组织，打通微循环，缓解城区拥堵。
完善轨道站慢行接驳系统
以后，政务片区有望依托智慧赋能，推进智慧交通先行先试。编制片区智慧交通方案，研究试点方案，提高片区交通管控水平，提升交通出行品质。
比如，优化轨道站慢行接驳系统，扩大轨道有效服务范围。根据政务片区各轨道站点不同出口的慢行接驳交通调查，结合轨道现状客流和远期预测分析，识别主要步行接驳通道，改善轨道慢行接驳环境，大力推行接驳通道的慢行优先。
完善慢行设施，提升慢行交通品质，构建路径连续、便捷舒适的慢行交通网络；完善路口和路段过街设施，保证行人过街安全；合理增设立体过街设施，缓解主要道路节点行人与机动车冲突，保障行人安全，提升道路通行能力；以街道设计为抓手，实现步行空间由道路向街道转变，提升慢行体验和城市交通品质。
引入微型公交等服务模式
根据规划思路，政务片区将推进公交线网优化和公交基础设施建设，提高公交吸引力。重点加强公交专用道和公交场站等设施布局，有效支撑公交规模发展。结合政务片区的交通出行特征，探索引入定制公交、微型公交等服务模式，提供更为灵活多样的服务。
面对停车难问题，进一步优化停车供给，引导小汽车合理使用。从停车的需求、供给、收费、管理等多个环节，提出相应的解决方案，缓解停车供需矛盾；同时，加强停车管理和诱导系统建设，提高停车周转效率；分区域分时段差别化停车收费，调节小汽车停车需求。
合肥报业全媒体记者 吴奇
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