繁华大道人行天桥为何叫“合肥第一桥”
繁华大道人行天桥是合肥体量最大的人行天桥。
因为承载了太多人的梦想和情怀，合肥繁华大道人行天桥被亲切地称为“合肥第一桥”。随着金寨路（绕城高速-方兴大道）快速化改造工程的开工，天桥的命运引来了很多关注。
合肥体量最大的人行天桥
记者从经开区了解到，1993年4月合肥经济技术开发区成立后，经过88天的奋战，繁华大道等框型大道快速建成。当时，在繁华大道与合安公路交口，是一座巨大的交通转盘，号称“华东第一盘”。2006年，合安公路提升改造为金寨路。2007年，大转盘拆除，改建成繁华大道人行天桥。天桥为八角形环状钢桁架结构，最大单跨39米，净空高5米，桥面净宽4米，总长度431米。设有8个独立梁段、8个转角平台、个梯道，是合肥市首座带自动扶梯的人行天桥。建成后，由合肥经开区建设管理中心负责管理养护。
2009年，因机构改革，管养职责调整至合肥经开区城市管理局。此后作为“明珠阑珊”夜景载体的繁华大道人行天桥被评为合肥市地标。今年10月12日，金寨路（绕城高速-方兴大道）快速化改造工程正式开工，该工程中标价32.17亿元，计划工期550个日历天。
繁华大道人行天桥为什么被称为“合肥第一桥”？对此，合肥经开区城管局表示，这个“第一”不是时间第一，而是体量第一。繁华大道人行天桥是合肥市目前体量最大的一座人行天桥，连接着明珠广场、国际会展中心、徽园等地标，虽然桥梁的正式名称是繁华大道人行天桥，但在习惯上，还是有不少市民称为明珠广场人行天桥。
主道梁段拆除在夜间进行
天桥为啥要拆？合肥市经开区城管人员告诉记者，根据设计，繁华大道与金寨路交口过街方式将由天桥模式转为地下通道模式。该交口改造工程长度约871米，其中下穿通道总长500米；新增2处慢行地下通道。完工后，该交口将实现下穿、地面、高架三层立体交通，满足金寨路、繁华大道方向的机动车、非机动车、行人快速化分流通行需要，有望告别交通拥堵状态。
据介绍，10月26日至10月31日期间，拆除天桥8个梯道及4个交口拐角梁段；11月1日至11月10日期间，依次拆除4个跨主道梁段，但由于轨道交通7号线和金寨路快速化改造工程在此交叉施工，两条道路均为交通主干道，加之桥梁跨径太大，为保障正常通行，主道梁段将在每日23时至次日5时30分实施作业。
作业时至少有20名安保人员
拆除期间现场安全如何保证？城管部门表示，由于钢结构的特性，在拆除中，不会出现南二环匝道拆除时多部机械同时破拆的宏大场面，而是采取分段切割吊运落地，再转运至周边封闭区域拆解的方式。作业时，施工单位、监理单位、交警、城管、市政工作人员会在现场驻守，并聘请不少于20名安保人员进行秩序维护。
对于梯道的拆除，由起重机与自动式升降车相互配合，而对于主梁，可能会动用多台超大型吊装机械同时作业，确保天桥顺利安全拆除。施工期间，行人和车辆途经时，务必服从现场工作人员的引导。
受让单位已驻场接收残料
天桥拆除后的残料怎么处置？根据测算，整个天桥的钢箱梁超过1000吨，按照方案，施工单位负责将天桥进行拆除，拆除完成后交由经开区城管局负责处置。为提高对天桥残值的利用，最大限度防控国有资产的流失，今年8月份，经开区城管局便委托专业资产评估单位对桥梁的资产状况进行了评估。
之后，通过合肥市产权交易中心公开招标处置单位，按照“价高者得”的原则于9月27日确定了受让单位。据了解，受让单位是一家再生资源企业，已经驻场接收残料，待全部拆完后进行回收利用。
徐丹杨玉涛新安晚报安徽网大皖新闻记者徐琪琪摄影报道
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