盾构“开啃”合肥地铁岩层最硬站点

8号线第五台盾构顺利始发。

本报讯 备受广大市民关注、连接北城与市区的8号线又有新进展。9月25日，合肥市轨道交通8号线一期三工区首台、该线第五台盾构顺利始发。据了解，该线的第六、第七台盾构也将于本月底下井。

作为合肥第三期重点民生工程，8号线一期工程于2020年12月底开工建设，计划2025年12月底通车试运行，总工期约60个月。这条合肥市南北向穿越快线，可快速连接北城世纪城、中心城区、滨湖新区，有利于加强北城组团、滨湖组团快速进入城市中心区和穿越市区的功能。

“龙湖北路站是该线由北向南的第二站，车站管线迁改量大，交通导改复杂，同时基坑岩层强度达50-60Mpa，是目前合肥市轨道交通在建站点中岩层强度最高的基坑之一，传统的施工方式难以保障施工进度。”中国中铁8号线总包部项目经理刘长领告诉记者，为确保完成盾构按期始发节点目标，项目部通过液压设备破碎、控制爆破、增加土方外运车辆数量、安装24小时自动喷淋系统等方式进行作业，在确保安全、加快施工进度的同时推动绿色文明施工建设，用时3个月即完成南段基坑岩层基坑开挖施工，为后续基坑结构施工及盾构始发提供保障。

记者了解到，8号线总承包部及隧道局项目部历时九个半月，实现合肥轨道交通8号线三工区首台、全线第五台盾构始发，该线第六、第七台盾构也将于本月底下井。合肥报业全媒体记者 王峰

通讯员 宗连军 张立

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