是否适合建环线取决于多重因素
所谓的环线究竟是什么样的？有没有必要建环线？记者近日也采访了相关地铁设计单位，从专业的角度进行分析。
业内人士告诉记者，目前3、4号线围合区域不是严格意义上的环线，只是达到环线换乘的效果。严格意义上的环线是首尾闭合的线路，国内设置这种环线的城市不多，北京比较典型，有两条环线，但是北京地铁环线不同区段的客流分布和强度也不均匀。
一个城市是否适合设置地铁环线是取决于城市的总体规划、人口密度、客流出行等因素。从实际客流需求来看，真正需要从一个完整环线进行出行的人并不多，更多的出行半径往往是环线的对角线。合肥的3、4号线通过两个半环，组成一个客观上的“环”，这种设置比较合理，客流分布和出行特征都符合城市格局的特点。从目前合肥出行的特点来看，西南-东北区域是个重要的出行路径，3、4号线环形换乘能很好地解决这个需求。
相关人士认为，对于市民而言，是不是严格意义上的“环”其实并不重要，重要的是换乘是否便捷合理。随着越来越多条线路的建设，“环”的出行特征也会发生改变，线路间换乘也会更加便捷。
新安晚报安徽网大皖新闻记者伍静
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