戴建军：放飞高铁梦 领跑新时代
11月24日，对于中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段动车组司机戴建军来说，是一个不平凡的日子。这一天，他作为年度“全国劳动模范”荣誉称号获得者，走进了人民大会堂参加了表彰大会。
从名不见经传的火车司机到“全国技术能手”，从默默无闻的铁路职工到“全国劳动模范”，20多年来，他个人累计安全行车298万多公里，安全运输旅客超过9300万人次，为高铁建设与运营作出了突出贡献。
爱岗敬业他争当安全生产“排头兵”
1994年，戴建军高中毕业，从皖南小镇来到合肥参加铁路工作。被分配到合肥机务段运转车间担任蒸汽机车司炉，司炉工苦、累、脏、险的残酷现实，一下子把他的工作热情降到“冰点”，戴建军犹豫过，甚至想要放弃这份工作。但当他渐渐地融入到铁路的火热生活后，他又找回了自信，重新焕发出激情。
观念一变天地宽。戴建军对乘务岗位的认同与认知促使他如饥似渴地学习技术业务，一步步成长成熟。2007年4月，时速250公里的动车组首次在全国部分区段开行，戴建军高铁梦被点燃，他一有时间就上网收集信息、查阅资料，了解动车组构造功能。
机会总是偏爱有心人，2009年3月，合肥机务段招聘首批动车组司机，经层层筛选，戴建军以优异成绩在200名报考人员中脱颖而出，成为合肥机务段首批外出学习动车组的人员之一。
他把高铁乘务工作作为新起点、新挑战。戴建军刻苦钻研学理论、立足岗位学技能，拿上书本跟着机械师看车辆构造，了解重要部件原理。实践中，努力追求完美，细心摸清每组车底的制动力，一一记在本子上，随身携带，途中“对号入座”，做到心中有数。
平时爱琢磨、善观察，练就了戴建军过硬的业务本领。2011年10月，戴建军参加第三届全国铁道行业职业技能竞赛，一举获得动车组司机决赛第四名，被人力资源和社会保障部授予“全国技术能手”称号。
传承引领他是人才培育的“铺路石”
“一花独放不是春，万紫千红春满园。”随着铁路进入高铁时代，2012年底，合肥机务段陆续招收高铁乘务员，如何快速提高高铁乘务员操作技能成为戴建军亟须思考解决的难题。他发挥技术优势，组织技术团队，搞起了“传、帮、带”工作。
为快速提升高铁司机业务技能，戴建军根据担当区段线路特点、行车安全关键点注意事项等内容，编制补强培训资料、行车注意事项等，并以图表的形式编制了动车组司机一次出乘“防呆”作业指导书。
他探索开发远程教育考试“网上课堂”，融合指纹机、人脸识别、网络摄像等技术研发《职工自助学习考试系统》《司机晋升考试系统》，方便职工随时随地点播下载、学习交流，共制作多媒体课件1562条，点击阅读量达300多万人次，7000余名职工实现了网上学习考试，先后接待来段观摩3000多人次。
在他的带领下，高铁司机实作水平提升很快，在高铁司机年鉴中合格率100%，优良率85%以上。目前，该段动车组司机队伍中高级技师9人，技师50人，初步建立了一支技艺精湛、团结协作的优秀团队。
主动创新
他争当大众创新的“领军人”
2013年7月，中国铁路局首批命名成立“机车司机技能大师工作室”，戴建军被推举为技能大师工作室负责人，有高级技师6名、技师4名，个个身怀绝技。要管好这样一个团队，戴建军感到前所未有的责任和压力。他丝毫不敢怠慢，带领团队围绕现场安全、技术难题，开展技术交流和课题攻关等活动。
合肥机务段现有各类内燃机车500台，为防止这些机车在低温下造成柴油机管道裂损而影响运输生产，每年冬季段需要抽出大量人员，消耗大量的油料为机车定时“打温”。
戴建军针对内燃机车燃油消耗量大，燃油费用支出成本高等情况，带领团队对机车运用保养现状进行调研分析，历经数月苦心钻研，终于成功开发出了可实时显示机车温度的“内燃机车冬季打温管理系统”，实现机车“打温”由粗放型管理向精细化管理迈进，每年节约燃油费用200余万元。2013年，该项目获中国铁路局合理化建议和技术创新成果一等奖。
多年来，戴建军带领骨干队伍共提出金点子62项，组织完成合理化建议和技术改造攻关158项，参与开发国家知识产权局发明及实用新型专利18项，总计创造经济效益数千万元。
合肥报业全媒体记者 卫晓敏文/图 实习生 张翔和 关志玲
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