滴滴重启“快的新出租”狂砸1个亿 滴滴旗下出租车业务升级，专项补贴让利打车族，合肥的哥有期待
9月1日，滴滴宣布旗下出租车业务升级为“快的新出租”。9月4日，为拉动消费，滴滴在平台上发放第一批出租车打车券。沉寂5年的“快的”又回来了，带着1个亿的专项补贴，砸向了被冷落许久的出租车。虽然今年以来滴滴大动作频繁，但这波被称为“有情怀”的操作还是在网上炸开了锅。出手阔绰的滴滴，为何在这个时间点重启“快的”、宠幸“出租车”？是回归初心，还是战略布局？扶持出租车，“内部赛马”的滴滴左右手互搏，路在何方？
重启“快的”，滴滴升级出租车业务
9月1日，滴滴宣布将旗下滴滴出租车业务升级为“快的新出租”，并投入1亿元专项补贴。升级后的“快的新出租”将保持独立运营，滴滴表示，升级后的出租车业务将延续原有“快的”品牌“让用户打车更快”的理念。
8年前，快的和滴滴持续3年的烧钱大战让人记忆深刻。2012年，合肥的哥刘寅生刚刚入行。也就在那一年，滴滴打车和快的打车推出了线上出租车服务，那场旷日持久的战火从一线城市燃烧到了合肥，刘寅生在入行的第二年，成为了合肥第一批线上出租车司机。
“一开始装的是快的，后来是滴滴，最后两个软件同时用，接单多、补贴也很多，可以说那几年是生意最好的几年。”刘寅生说，那时候还没有那么多的网约车，出租车就是出行的首选，加上线上接单的新形势也很受年轻人的欢迎，他的车几乎没有空驶过。
2015年，打车大战在滴滴快的的合并中结束，快的打车暂别历史舞台。这个承载这一代人记忆品牌也留在了记忆里。
重启“快的”，吸引了一波人的情怀回忆。滴滴CEO程维在朋友圈发布信息：看到“快的”品牌重启很亲切，也很激动。初心不忘，期待快的新出租能够帮助行业转型升级融合发展。
简洁的两句话，既有情怀初心的表达，也有未来规划的期许。
回归初心，坚守传统市场
今年3月以来，滴滴动作不断，推出跑腿业务、孵化花小猪、上线公交查询功能、试点货运、更名滴滴拼车为青菜拼车……这里面既有滴滴向新出行方式发起的冲击，又有滴滴对传统市场的坚守，“快的新出租”显然属于后者。
有人说出租车是线上出行的“开疆功臣”，确实，线上打车，出租车当年是走在最前头的。
“那时我们都不知道怎么安装和使用软件，都是由工作人员帮忙手把手教的。”刘寅生经历了滴滴和快的线上打车最烧钱的补贴大战，看着他们从激战到握手言和，随后形式各异的网约车相继登场，各种补贴和优惠就很少出现在出租车上，许多出租车司机开始有抱怨。刘寅生倒是一直心态平和，手机在不断地更新换代，但上面的滴滴出行一直都在使用。
“各人用法和想法不一样吧，只要按照平台的规范和出租车公司的要求行驶，接单是有增量的，还是有奔头的。”目前，刘寅生在线上平台的接单率占到了30%。的哥张明舟是个年轻的新手，对于线上出行依靠更大，他表示自己近一半的生意是从线上平台接到的。
当然抱怨的出租车司机也不在少数。“网约车总是有优惠活动，出租车又没有，之前出租车没有更新换代，舒适度也不及网约车，乘客当然不愿意选。”一位不愿意透露真实姓名的张师傅表示，以前他对线上不怎么感兴趣，但随着合肥市出租车更新换代，出租车舒适度的提升，以及线上出租车活动的回归，让他对“快的新出租”还是充满了希望。
滴滴也表示，重启“快的”的意义在于延续原有“快的”品牌“让用户打车更快”的理念，进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，提升接单效率，服务更多乘客。
据悉，快的新出租的专项补贴已经逐步分批次发放，针对不同城市会有所差异，合肥市的补贴已于昨日开始发放，后续补贴会持续到9月27日，具体可关注滴滴出行APP或微信小程序的出租车打车页面。
网罗未来，加快转型融合
“快的”的回归，是一部分人情怀的落地，也是滴滴转型升级融合发展的未来需要。宠幸“出租车”，是市场上探的尝试，也是滴滴多品牌战略布局的需求。滴滴的一份公告显示，目前全国出租车线上化占比依旧不足10%。8年的普及之下，出租车线上市场仍有待开采。
在升级“快的新出租”后，不仅有1个亿的专项补贴，同时滴滴表示将提升服务，包括加强打击黑产、推出司机加油、吃饭优惠；与出租车企业和地方政府深入合作，试点“优选出租车”等系列举措：提供信息化管理系统“桔行系统”。可以预知的是，随着“快的新出租”的全新启程，出租车行业或将迎来重大变化。
在不断推出新的子品牌的同时，滴滴的细分市场越来越明确。花小猪、跑腿、货运代表着滴滴向新出行场景发起冲击；青菜拼车、公交查询和快的新出租是滴滴对传统市场的巩固。
成为移动出行代名词的滴滴，在守正出新中步步为营，全面占领国内的出行市场。毕竟，打通产业上下游的，将所有的棋子都抓在自己的手中，才能让整个移动出行按照自己的意愿加速转型升级与融合发展。
晨报记者 汪红霞
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