合肥地铁5号线南段今起试运行 23列车、工作人员等已全部到位；轨道交通集团解释5号线为何分段开通
今天起，合肥轨道交通5号线南段开始进入开通前为期3个月的空载试运行。昨天上午，记者来到5号线车辆段以及云谷路站等进行实地探访，各项工作已经准备就绪。
23列车已全部到位
昨天上午9时许，合肥轨道交通珠江路车辆段，几节柳芽绿色的5号线列车车厢正静静地停在一边，等待进一步组装调试。这也是5号线南段最后一列交付的列车。
合肥市轨道交通集团建设分公司车辆处工程师何兴旺告诉记者，号线南段计划今年交付23列车，目前已全部到段，其中22列完成了静态调试。9月1日空载试运行的列车将由0508号列车执行。按照计划，空载试运行将分为5个阶段进行，不同阶段上线列车数量各不相同，具体运行图跑图时间也会不断调整。
据悉，5号线全线计划交付46列车。
首日仅一列车上线
今年25岁的蒋锴是5号线南段试运行首列车的电客车司机，虽然此前已经在2号线当了3年司机，安全驾驶也已达到7万公里，但他还是蛮激动，“比平时调试压力大一些，但我有信心胜任。”蒋锴告诉记者，他是2014年合肥轨道订单班的学员，2016年11月进入合肥轨道公司，2017年7月进入轨道交通2号线驾驶电客车3年，2020年5月进入轨道交通5号线。
和蒋锴一样，昨天在珠江路车辆段还有很多电客车司机已经做好空载试运行的各项准备工作。据介绍，合肥轨道交通运营分公司8月25日成立了5号线南段4个电客车队，每队配备35名司机，承担正线的试运行、列车调试等工作。
除了电客车司机，车辆段的检修人员、工务人员、车站站务人员等均已到位。
地铁站将全部竣工
昨天上午，在云谷路与庐州大道交叉口的云谷路站，记者看到站内设备已调试完毕，部分指示牌正在完善中。据悉，合肥轨道交通5号线南段20座车站的机电安装及装修工程即将竣工，其中样板站云谷路站装修速度最快，已基本完成大部分设备调试。
记者在云谷路站看到，该站与已经投入运营的合肥轨道交通1号线换乘。“与其他换乘站不同的是，两条线路不共用站厅层，两条地铁通过一段较长的廊道相连。”合肥市轨道交通集团相关负责人介绍说，1号线的站台层位于负二层，5号线的站台层位于负三层。截至目前，该站各项装修工作已完成，售票机、闸门、屏蔽门等设备均已安装完毕，部分标识正在制作中，很快就能安装完毕。据云谷路站的相关工作人员透露，虽尚未完全竣工，但该站已基本具备列车运行条件。
为什么不全线开通
5号线南段进入空载试运行阶段，意味着距离正式开通越来越近了。很多市民在欣喜之余也提出了一些不解之处，比如为什么先开通南段而不是全线一起开通……昨天，记者也带着这些问题采访了合肥市轨道交通集团相关人士。
分段开通对于合肥轨道交通来说还是第一次，有市民对此不太理解，“既然南段可以提前开通，为什么北段的十几公里不可以同步开通呢？”对此，合肥市轨道交通集团负责人此前表示，按照原先的计划，4号线、5号线最初计划都是2021年底开通，因为考虑到尽早让路于民，在建设过程中，曾考虑过4号线西段和5号线南段同步提前到今年年底开通。但在实施过程中，由于4号线西段施工制约因素更多一些，因此目前只能保证5号线南段在今年年底率先开通。
相关人士表示，正常情况下，国内地铁线路的建设周期基本在4年半左右，5号线南段地质条件和建设条件都相对较好，工程建设进度的困扰因素较少，号线南段自2017年5月开建以来，只用了3年7个月的时间，因此可以说是实现了轨道交通建设的“加速度”。
另据了解，与5号线南段相比，北段的13座车站建设进度相对较慢，目前有9座车站完成主体结构封顶，26条单线区间已贯通9条，累计完成盾构工程总量的一半多，5号线北段的建设正在正常推进中。新安晚报安徽网大皖客户端记者伍静摄影报道
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