轨道交通3号线开得有点慢？ 轨道交通集团：旅行速度符合国家标准及运营实际 未来S1线最高时速可达到120公里
轨道交通3号线开通已经好几个月了，怎么感觉还是有点慢？针对乘客的反映，合肥轨道交通集团表示，当前3号线的旅行速度符合国家标准及整体运营实际。今后，6号线一期、8号线一期都会快很多，而S1线会“更上一层楼”——最高时速可达120公里；从新桥国际机场到合肥南站最多大约只要45分钟。
【乘客】 3号线有点慢，停靠时间有点长
近日，有市民反映，轨道交通3号线开得有点慢，从始发站乘坐到底站大约需要73分钟的时间。尤其是在一些换乘的站点，列车停靠的时间有点长。“3号线列车在关门之后，还需要十几二十秒的等待才会启动。”
针对市民反映的情况，近日，记者也多次体验3号线。4月底的一天工作日，记者来到2号线和3号线的换乘站西七里塘站。7点56分，一列开往幸福坝方向的列车开进了负二层3号线的站台。
从列车停下计算，车门、屏蔽门打开，乘客上下完成，到车门关上，车辆启动，记者用秒表统计了一下时间，长达1分26秒。不过，在五一假期的非高峰期，记者再次体验的时候，这个时间却还不到1分钟。一些客流量较小的站点，35秒就完成了列车到站、出站。
【回应】
旅行速度符合国家标准及运营实际
对于市民反映的问题，合肥市轨道交通集团回应称，“目前，轨道交通3号线设计旅行速度约为30~35公里/小时。根据线路情况、站间距及匹配客流的停站时间，当前3号线的旅行速度约为31公里/小时，符合国家标准及整体运营实际。”
作为合肥市第三条运营的线路，3号线开通时间是去年12月26日。轨道集团表示，虽然时间已经过去了4个多月，但是目前，这条线路还处于初期运营阶段。综合考虑设备运行维修、行车组织、客运组织等运营安全风险及实际客流需求，近期暂不提升行车速度。
谈及下一步的打算，轨道交通集团透露，将在确保运营安全的前提下，后续将结合3号线各车站客流与线网整体客流情况，优化停站时间或采取大小交路运行方式，适时提升列车旅行速度。
【分析】
列车旅行速度受多重因素影响
哪些因素会影响地铁列车的运行速度呢？“列车速度主要由信号系统主导，但是安全运营肯定是第一位的。”合肥市轨道交通集团建设分公司车辆处有关人士介绍，城市轨道交通列车旅行速度受到线路性质、车辆类型、车站数量、站间距、停站时间及客流等多方面因素影响。
以行车间隔为例，从3月23日合肥轨道交通线网满图运营开始，工作日早晚高峰期（7:00~9:00、17:00~19:00），3号线的行车间隔均为4分50秒；在双休日高峰期（10:00~19:00），行车间隔均为5分钟。工作日和双休日的非高峰期，行车间隔均为6分钟。
目前，已经运营的1、2、3号线，正在建设的4、5号线的列车最高设计时速都是80公里。3号线目前的实际旅行时速，在国内处于偏中下游水平。该人士称，设计时速80公里的列车，大多旅行时速33~35公里。比如，1、2号线平均旅行时速是控制在33~34公里的样子。
【期待】
6号线一期、8号线一期都会快很多
3月底，合肥轨道交通第三期建设规划已经获得了国家发改委批复，涉及6个项目。其中，6号线一期工程为东西向快线，线路横穿合肥城区至肥东；8号线一期工程为南北向快线，由北城至中心城纵穿城区。
“这两个项目建成后，线路最高运行时速将可以达到100公里，比已开通的1、2、3号线和在建的4、5号线都快出不少。”该人士介绍，6号线一期、8号线一期正式开通后，实际旅行速度也会快出很多，将节省市民出行时间，极大提升出行效率。
“这两条线路的列车设计都是无人驾驶的。”该人士表示，届时，这两条线路的列车车头部位的司机室就会被压缩，车厢内的基本配置比如显示屏、扶手之类不会有太大的变化，但是一些乘客看不到的“内装”会有一些差别。
延伸
新桥机场到合肥南站最多只要45分钟
最近，国家发改委、交通运输部印发了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，合肥新桥机场S1线成功入列。最近这段时间，在合肥市12345政府服务直通车上，市民关于S1线的讨论非常热烈。
对此，合肥市轨道交通集团表示，根据此前《合肥市城市轨道交通线网规划修编》，为加强新桥国际机场和市中心城区的交通联系，合肥市规划了S1机场线，该线串联新桥机场、新西站、南站城际站、省政务中心、滨湖CBD。
目前，S1线的具体站点信息和线路走向还没有正式对外公布，但S1线串联合肥南站和新桥国际机场却已经是大概率事件。S1线设计单位的权威人士透露，“按照目前的考虑，S1线设计最高时速为120公里，未来乘坐轨道交通从合肥南站到新桥国际机场将控制在45分钟以内。”
合肥报业全媒体记者 方佳伟/文 李福凯/摄
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