大货车进出物流园 居民吐槽路难走 交警部门“牵手”各方交通参与者，智破交通乱点

物流园与居民区相邻，导致附近道路通行不畅、夜间货车鸣笛和噪音扰民等问题不断。辖区交警专门抽调了一个警组，严看死守，效果却并不理想。“回头看”治理成效，交警部门协调多方参与，让企业履行好主体责任，物流园周边交通乱点的破解有了可以复制的经验。

附近道路“肠梗阻”，居民意见大

合肥市新站区邮政物流园地处居民集中区，占地面积约为3.8万平方米，是合肥市及全省邮政速递物流业务的集散中心，日均出入货运车辆200台以上，“双11”、“双12”期间，日均出入大小货车达到600多台，而园内只能停放80台左右的小型货车，大量货车排队进场侵占道路、频繁进出阻碍交通的现象时有发生。

与物流园一路之隔的是两个大型居民小区，目前已有住户近5万人，因附近道路通行不畅、夜间货车鸣笛和噪音扰民等问题，群众举报投诉不断。

起初，合肥市公安局交通警察支队新站大队将其列为突出交通乱点，专门抽调了一个警组，采取劝离、严管等死看硬守措施，虽取得了一定成效，但居民出入和企业经营都是刚性交通需求，交警新站大队多次向有关部门提出搬迁企业，或是在周边区域建设大型货车停车场的建议，一直未能实施，居民对治理成效并不满意。

“牵手”各方交通参与者，智破交通乱点

针对此问题，今年3月初，交警新站大队对群众投诉问题治理情况进行了“回头看”，针对邮政物流园周边交通乱点整治重新调整了工作思路。

3月下旬，新站大队提议并由辖区瑶海社居委牵头，邀请邮政物流园三家入驻企业负责人、居民小区业委会代表、辖区社居委负责人、货运驾驶人代表等坐在一起面对面商讨，共同商榷解决方案。

“解铃还须系铃人”。确定目标后，辖区网格民警与物流园三家入驻企业负责人共同组成了治理小组，从优化园区内交通组织、协调外部停车场地、入场车辆预约登记、违停车辆双重处罚等方面进行了细化明确。

以协调外部停车场地为例，交警部门建议由企业自主与周边的物流园、企业、村民商谈，按照市场规律解决排队入场车辆过渡停车场地问题。新站交警还建议企业开发手机APP，所有入场货车必须在APP上预约登记，按照顺序由过渡停车场进入物流园，避免在园区入口拥挤争抢、侵占道路；违停车辆管理方面，由企业保安队进行劝阻，不听劝阻的，由交警部门依法处罚，同时企业将车号列入“黑名单”，取消承接货运业务资格，增加违法成本。如遇“双11”、“双12”特殊时期，交警部门将与企业共同制定应急管理预案，最大限度地减少物流车辆对正常交通的影响。

下一步，新站交警大队将积极适应新站区产城融合的发展模式，转变“单打独斗”、“以罚代管”的理念，多方合力，综合治理交通乱点。

合肥报业全媒体记者陈家静

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