“钢铁长龙”舞动经济发展新动能 70年来合肥铁路货运实现巨大飞跃
在淮南路与九顶山路交口，合肥北站物流基地这个“无水码头”一片繁忙景象：“钢铁长龙”蜿蜒向前， 轨道上的货物班列整装待发，驮载集装箱的货车往来穿梭……合肥中欧班列从2014年6月26日首发至今，累计开行已突破600列。
新中国成立初期，合肥铁路货运主要运输煤炭、粮食等货物，如今，从服装、工艺制品等轻工业产品，到太阳能光伏、液晶面板、传感器、机器人等高科技产品，铁路货运种类的丰富，见证了城市经济的持续跃升。
从“南货场”到“合肥北站”
新中国成立之初，明光路老火车站扩建了站台、站前广场、雨棚，运输的货物主要是煤炭、粮食。1978年以后，合肥铁路货运迎来了轻工业制品、家电等新的货物品类。
1997年4月，合肥新火车站通车运营，明光路的老火车站告别客运业务，货运作业仍然保留。伴随着经济的不断发展，昔日“南货场”变成了城市交通的“肠梗阻”。2011年12月，合肥北站物流基地正式运营，经历了几十年风雨的“合肥南货场”从明光路搬迁到了专业化、规模化的合肥北站。这里也成了城市发展的重要地标，带动更多企业壮大。
上世纪80年代，荣事达洗衣机走进千家万户，这个“合肥造”的品牌家喻户晓。当时，荣事达集团就与铁路货运签订了50万台洗衣机全程总代理运输合同。这个土生土长的合肥品牌就此搭上了铁路运输“绿色通道”，与铁路货运结下不解之缘，成为经济发展的重要助力。
新中国成立70年来，铁路运输品类、数量的不断变化，为“合肥造”搭建起远销国内外的桥梁，也筑起了高楼大厦的根基。从事短驳货物运输25年的运输代理人刘友余回忆道，上世纪90年代，他们运输的多是从满洲里等站运达合肥的木材，这些木材主要用于城市建筑地基工程，最多的时候一个月达到400多车，现在合肥周边一座座高楼都已矗立，运抵合肥的木材也逐渐减少到一周1～2车。
中欧班列通达城市增多
今年7月4日23时许，满载逆变器、除湿机、机械设备等货物的中欧班列在北站物流基地整装待发，驶向欧洲物流中心城市——德国杜塞尔多夫，这也是全国首趟开往德国杜塞尔多夫的中欧班列，标志着安徽省中欧班列又增加一条新线路。（下转2版）
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