相城路 轨道三号线的终点站
合肥轨道三号线相关站点和站名公布了，这条贯穿了肥西、经开、蜀山、庐阳、瑶海、新站的绵长轨道线，一头为幸福坝站，一头是相城路站。
相城路站位于淮海大道与相城路口西侧，其远离合肥市中心，静静地坐落于新站区边陲。这偏居一隅的小小站点，又承载着怎样的历史和时光呢？
一
过路人行色匆匆，无意将心思放在脚下的道路上。不知道什么时候开始，脚边的泥泞变成了坚硬的水泥，黄土朝天的荒芜变成了精致多彩的高楼。人的记忆走马观花，难免遗忘，但有其他事物替我们记住时间留下的痕迹。
时光退回到2007年，那时，职教城也才刚刚启动建设。周边是一片荒地，路网尚未形成，人流车流寥寥无几。合肥市着眼长期发展，在新站区布点五个加油站，中国石化淮海加油站就是在这时建成的。
加油站位于大众路西侧、淮海大道南方，与正在修建的相城路轨道站只有三里之隔。
淮海加油站看尽了十几年来相城路周边发展的点点滴滴。
据中国石化安徽石油分公司的李主任介绍，这里原来是农村，周围都是村级道路，五六米宽的水泥路狭窄不便通行。没有想到，在这十几年里，相城路周围发生了翻天覆地的变化。
2014年，轨道3号线正式从西七里塘开工，相城路站灰头土脸遥遥相望。
2015年，这里的第一个小区梦溪小镇落成，与合肥市皖智中学紧紧相邻。
2016年，随着居民增多，车流量增大，大众路需要整体提升改造，以适应新站迅速发展的需要，淮海加油站就此停止营运。
2018年底，大众路拓宽完成后加油站恢复。道路改建的两年半时间里，房地产开发商如雨后春笋般纷纷冒头，选择在相城路站周边建设小区。
如今再来到相城路，它已经有了崭新的面貌，路网四通八达，房屋鳞次栉比。坐在路旁的两名工人正目睹着轨道三号线试通车。
“今年年底，相城路站收工后，轨道三号线就全线通车。”工人的眼神中透露出向往。
二
相城路作为轨道3号线建设的最后一环，备受周边民众的关注。
3号线与1、2号线最大的区别，当属全长约为4.23km的高架线路。它由4个高架站点组合而成——幼儿师范站、职教城站、职教城东站、相城站。从文浍苑站到幼儿师范站，3号线从地下爬升至地上，成为“路上轨道”。
相城路站的建设也别具一格，不同于大众路站的地面三层鱼腹岛式站台，施工队采用地上三层矩形岛式站台形式，宽10米，长度20米，2处车站出入口。
与普通的高架相比，轨道站多了一对银色“翅膀”。其施工也与地下作业有很大不同，对于一线的工人们而言，寒暑两季可以用“冰火两重天”来形容。
冬季雨雪纷飞，地面必须及时铲雪。
今年1月异常寒冷，轨道交通部门就紧急下发通知，要求全面组织人员开展施工现场及施工围挡外便道的积雪清理，如果不及时排查、消除隐患，积雪很有可能使在建站台倒塌并引起次生危害。
而伴随着7月17日的“入伏”，轨道3号线的施工人员就开始面对高温酷暑的考验。合肥轨道交通集团有限公司宣传处的同志告诉我们，露天作业人员中，最为辛苦的当属钢筋工，他们的工作主要是钢筋绑扎。
因工作环境处在车站基坑内，整日都需要露天作业，太阳当空，阳光的炙烤使钢筋的温度高升不下。工人们的身体被热浪包围，基坑内没有风，身体像是处在“闷罐”里。工作人员还提到，为了防止晒伤及被钢筋烫伤，他们工作时穿着长衣长裤，被汗水浸湿的衣服紧紧贴在身上，工人们已习以为常。
除了负责捆绑钢筋的工人，工作环境最为闷热的当属盾构施工人员，虽然不用直接感受太阳的炙烤，但是闷热是他们无法避免的又一个挑战。隧道内通风条件有限，盾构机推进时散发的热量足以让内部空间的温度达到38度以上。没有太阳，闷热流出的汗水也让衣服像是从水里捞出来一样。
三
《合肥地铁报》的王峰主任多次来到轨道3号线施工现场采访，他说：“现在的新站区就像多年以前的高新区和经开区，从一片荒芜到繁华，需要一段时间的过渡。”
时光飞逝，确实如他所说，新站区范围几经调整，正在迅速崛起。而相城路站片区作为新站区的组成部分，可以用日新月异来形容。
磨店社区文化站阚站长回忆道：“我们开始售楼的时候大众路还没有修好，而现在几处小区都已经建成。职教城这个板块是政府重点发展的区域，计划在2020年实现20所高校在校招生。3号线的开通，使得这里从乡村走向了都市。”
而作为当地居民，他们更为关注的是周边的生活条件和基础设施。正要为了孩子的婚事买房的黄先生说：“我关注的小区南边就是规划的小学和中学，西边还有合肥九中新校区，城市公园、医院都不缺，孩子住着也方便，以后应该会发展得越来越好。”
美好生活是所有市民的向往，迎着这份美好的愿景，新站区的“产城融合”、“人居新城”建设走在全市前列，成为合肥“十三五”规划发展的国家级产城融合示范区，未来的新站也许将会与滨湖、政务区并称合肥三大城市形象窗口。□李云胜 陈星 余笑泉
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