共享单车的普及，给出行带来了便捷，也给城市管理带来了新问题 共享单车,有序停放有新招

位于合肥市经开区的明珠广场商圈写字楼集中，人流密集，是共享单车停放密集区。

2月28日，明珠广场附近的大华国际港门前，记者发现在公交车站旁边一侧，竖起了一块文明停车示范点的牌子，一旁蓝色的共享单车一字排开，停放有序。

“这里是公交换乘点，本来路面就不宽，共享单车短时间大量聚集，带来乱停乱放甚至堆积如山的乱象，我们经常接到投诉。”据合肥市经开区城市管理行政执法大队巡查考核中队长邵强介绍，城管部门对此加强管理，规范单车企业有序停车，现在秩序明显改善。

“以大华国际港为例，门前不到20米的路段，一度停放400多辆共享单车，把非机动车道、人行道堵得严严实实。但经过减量、划停车线等一系列工作后，这个点位的共享单车数量被控制在100多辆，既满足了市民的骑车需求，也保障了路面整洁。”邵强说。

为啥会出现共享单车堆积问题？“共享单车具有‘潮汐性’特点。作为短距离以及接驳工具，共享单车容易潮汐式集聚在写字楼、商场、公交站、地铁站、医院、学校等地。如果不能及时科学调配，很可能会发生车辆堆积的情况。”哈啰单车合肥城市经理黄承胜说。

单车企业无序投放、共享单车“潮汐式”集中停放、市民规范停车意识不强等原因，使共享单车停放问题一度成为城市管理的新难题。要想解决难题，企业有不可推卸的责任。

“根据不同区域的特点，我们制定了特色化的运营方案。比如大华国际港的点位，我们根据点位面积和实际用车情况，设计停车阀值为120辆。当此处的车辆超过120辆时，后台管理系统会自动发出预警，我们就会派人到现场进行调度，将多余的车子运送到未饱和的区域。”黄承胜说，“经过试点，这种处理方式取得了很好的成效，目前已经在全市实行。此外，还根据每个地方的不同属性，订制特色化的运营方案，这样可以极大利用有限资源，实现有效管理。”

监管部门也在积极行动。邵强告诉记者，综合考虑共享单车属性、市民需求、路面情况等，城管部门也制定了一系列的管理方案。如制定了“三级管理”系统，要求共享单车企业定点管理、路面巡查、应急处置，还成立了信息联动平台，采用联动机制，将城管部门、共享单车企业、社区、物业、医院、学校等相关负责人纳入其中，发现问题及时反馈及时处理。“经过治理，目前全区160多个共享单车点位，基本上可以实现有序运营。”

专家表示，共享出行行业发展的核心是政府、市场和技术三者的合力，要解决共享单车的社会公益性和共享性、商业性之间的关系。做好共享出行行业，必须要从公益出发，以商业为结果。行业规则的形成，也要靠企业、政府推动，用规则应对发展中出现的问题，维护市场健康有序地运行。

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