铁路“夜行侠”：每走三步 测量一次铁轨
晨报讯 春运，旅客流动“大迁徙”，客车开行密度加大，线路安全养护的任务加重。由合肥工务、电务、供电等4家单位组成的墩义堂综合维修工区，负责11座隧道、22座桥梁、78公里的上下行线路、信号、接触网设备的养护维修。工区有72名职工值守。这群如同“夜行侠”的年轻人扎根大山里，护卫合武高铁大通道的平安畅通。
1月25日凌晨1点，墩义堂站8号道岔养护点，气温-5℃。“哒……哒……哒……”铁路线上机械养护作业的声音在大别山中回响。夜间，工务、电务技术人员联手对8号道岔进行联合检修作业。33岁的综合维修工区工长李卫，戴着头灯，拿着道尺，俯下身子，口中呼出了“白气”，弯腰半跪在冰冷的钢轨间检查道岔区域钢轨的几何尺寸和结构。在寒风中露天作业，李卫的双手冻得伸曲有些不灵活。
“高铁线路养护作业的标准非常精细，误差不能超过1毫米，戴手套会影响精准度。”李卫较真地说，钢轨的几何尺寸关系到列车运行安全，春运列车密度大，钢轨几何尺寸易变化，检查钢轨道的几何尺寸和结构状态需要精细、精细、再精细。
维修工区线路班长李永辉边作业边说，一般情况下，晚上4个小时的作业要检查6公里线路，每走三步就要弯腰测量一次，一个维修“天窗”点结束，至少要弯腰上千次，作业结束常常腰都直不起来。行山路、吹冷风、熬长夜，这成了坚守墩义堂“夜行侠”的常态。晨报记者 余佼佼
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