55℃的停机坪里 他们为飞机保驾护航

江淮晨报 2018-07-21 03:16 大字

[摘要]每个航班都至少有120人为它保驾护航

晨报讯 你可能对空姐和飞行员很熟悉,实际上,要想保障一架飞机顺利起飞,还有空勤、安检、护卫、地服、特种车、场务等相关岗位,每个航班至少有120人为它保驾护航。炎炎夏日里,停机坪温度已经达到55℃左右,而飞机到位后,发动机后面尾喷温度大概在80℃以上,飞机的刹车片和轮胎附近的温度也在60℃以上,轮刹附近的空调出风口温度也在60℃以上。

每个航班都至少有120人为它保驾护航

对于机场你可能只知道空姐和飞行员,要知道除了空勤人员,还有安检、护卫、地服、机务、签派、空管、配载、货运、油料、配餐、清洁、场务、消防、特种车、联检单位、机场公安等无数的民航相关岗位人员,每个航班都至少有120人为它保驾护航。

高温天气下,机坪监护守护着飞机、地勤人员巡查飞机,装卸工们在飞机边屈膝躬腰装卸行李,机坪运管守护着机坪、地勤服务着旅客……他们在不起眼的岗位上、不同的工作环节,与汗水为伴,保障着一架架航班正常起降。

正值暑运高峰,合肥新桥机场每天迎送进出港航班270架次左右,运输旅客约3万人次左右。每天正午时分,炎炎烈日下,热浪袭人,室外令人难以停留,新桥机场停机坪空气温度接近55℃,地表温度超过60℃。

来自候机楼管理部服务一科的孙雨柔是外场的一名服务人员,她的主要工作职责就是在远机位通过摆渡车接送旅客上下飞机,在引导旅客登机之外,还辅助老弱病残的旅客帮助他们安全的由悬梯上下飞机。

在炎热的夏天,机坪远机位没有任何的遮挡物和阴凉地,她要顶着太阳在飞机底下来让旅客尽快地有序登机,以免旅客会发生中暑或者其他的不安全情况的发生。

“考虑行业形象问题,身上加过多的措施或者其他的防护不合适,我的防晒基本靠遮阳帽和防晒霜。”孙雨柔告诉记者,一趟接送机回来,防晒霜基本上都被晒化了,对于爱美的女生来说,一个夏天下来会被晒得很黑,基本上和冬天是两个颜色的,特别是衣服分界线的地方,会被晒出很深的痕迹。

每趟检查下来衣服基本都湿透

停机坪上最热的地方要数飞机发动机附近了,而这些区域也正是机务的工作区域,在这里随时能感受到滚滚热浪。但温度再高,他们都需要一丝不苟地完成飞机检修维护工作。

来自合肥新桥机场机务工程部航线二科的飞机放行员吴国强表示,正值暑运,航班量很大,飞机到场必须要抓紧时间,防止延误,所以会第一时间去现场检查。

“一般在飞机到位以后,发动机关闭,我们立即开始进行绕机的安全检查,在观测的时候,发动机后面尾喷温度大概在80℃以上,包括飞机在落地以后使用刹车,飞机的刹车片和轮胎附近的温度也在60℃以上”,吴国强介绍,还有一个区域就是空调的出风口,在轮刹的附近,这个温度也在60℃以上。每趟检查下来我们衣服基本都湿透了。晨报记者 余佼佼

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