45座候车亭以假乱真,监管去哪儿了
最近,合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出都是未办理审批手续的违建,合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示,不知道究竟是谁建的。据报道,7月13日下午,瑶海区城管方面披露,部分违建的候车亭系某广告公司建造,具体拆除时间无法确定,但将尽快拆除。(7月15日中新网)
45座“假候车亭”达到了以假乱真的效果,这让人疑窦难消:“假候车亭”不是一座两座；其建设通常也得费些工夫,在城市主干道上施工动静肯定也不会小；建成后就矗立在公路醒目处,有关方面怎么就后知后觉?公交候车亭也是基础设施,施工建设须合程序。若任由某些公司随意开挖道路与私建,问题不只是容易乱套,其安全性可能也会在质量把关缺位中无法得以保障。
今年1月,合肥望江路BRT站台不堪积雪重压,陆续发生倒塌事故；前不久,广东暴雨,多个市民疑似在站台触电身亡。这些都给站台、候车亭安全敲响了警钟。鉴于此,对那些安全方面存在不确定性的“假候车亭”应加强查究。这么多“假候车亭”公然开建、堂皇存在,属地管理责任有无落实到位,也值得追问。正因真候车亭建设步伐没跟上线路开通的节奏,假候车亭才能见缝插针。合肥市最新意见指出,今后新建和改扩建道路的公交站亭、站棚等将一并纳入市政道路设计、建设中来,同步建设同步交付使用。这无疑合理得多。
公共安全无小事,这45座“假候车亭”折射出的监管漏洞不容小觑。值得一说的是,这些“假候车亭”确属违建,若存在质量问题,理应尽早拆除；但若质量过硬,且顺应了市民之需,那或可考虑将其“收编”,避免资源浪费。
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