轨道3号线送来新年“大礼包”
[摘要]阜阳路站主体结构封顶 首个高架段土建已完工八成
本报讯 近日，随着最后一方混凝土浇筑顺利完成，轨道交通3号线土建11A标阜阳路站主体结构实现封顶，成为3号线全线29座地下车站中又一个封顶的车站，此外丹霞路站～繁华大道站区间也顺利实现双线贯通，合肥轨道建设战线为新春佳节的到来送上一份别样的“大礼包”。
丹繁盾构区间 已实现双线贯通
3号线阜阳路站位于合肥城北繁华地带，车站全长201.713米，标准段宽20.9米，标准段基坑平均深度17.1米，车站总建筑面积11943.96平方，采用明挖法施工，局部采用盖挖半逆作法施工。
自开工以来，面对交通导改复杂、施工任务重、阴雨天气多、环保要求标准高、地质条件差等诸多不利因素，市轨道公司建设事业部会同参建单位不断优化计划统筹、细化节点任务、合理安排工序，通过全体建设者的不懈努力，顺利按期完成节点目标。
就在不久前，轨道交通3号线丹霞路站～繁华大道站区间右线盾构机顺利抵达盾构接收井，标志着丹繁区间顺利实现双线贯通。丹繁区间右线全长366.4米，曲线半径1500米，线间距14～15米，区间埋深10.01～11.73米，也是施工难度较大的一段地下之旅。
最北的高架段土建 预计8月完成
3号线地下段建设进展不断加快，正在建设中的首个高架段又是什么样的呢？按照规划，未来3号线建成后，列车顺着文忠路向北，从岱河路站～学林路站区间便由地下转为地上行驶。3号线北段高架线路设置了四座“空中站点”，分别为学林路站、职教路站、大众路站、相城路站，全长5.06公里。
记者从施工现场了解到，北段高架段进展顺利，目前分为土建两个标段在施工建设。一排数十米高的桥墩由南向北沿文忠路托起了高架桥面，宛如一条“长龙”，穿向淮海大道东部。春节前，土建主体工程已完工八成，预计今年8月可交付，到时候离铺轨也就不远了。
据了解，从外形来看，高架站点的模样与区间不同，普通区间只是由一根根桥墩撑起路面，而站点则在路面下“加盖”一层。从功能上来看，地下站点的站厅、站台分别位于负一层和负二层，而高架站点正好相反，从路面往上分别是站厅和站台。相较于地下站点，高架站点采光性好、通透性强，乘客可在下车时一览周边景色。
截至目前，3号线全线33座车站，已有27座地下车站和3座高架车站完成主体结构封顶。盾构工程累计完成58.8%，全线56条单线隧道已有24条顺利贯通。下一步，市轨道公司将继续又好又快推进3号线工程建设，力争早日实现3号线开通运营目标。 （合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇）
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