大学生研发新能源赛车叱咤赛场

首次使用双电机驱动、碳纤维悬架、制动能量回收技术……新能源赛车“云电五代”即将面世。2017合肥国际新能源与节能汽车展览会上，来自合工大云电车队的新能源赛车格外引人注目。这支大学生赛车队不仅出征比赛屡获佳绩，而且推陈出新数次挑战制造创新。

自主研发赛车获奖无数

弯曲的跑道、惊险的赛场，F1赛车不再只是舒马赫、阿隆索这些明星的“职业游戏”。在合工大，“云电车队”赫赫有名，该车队创建于2013年，首次参加第一届中国大学生纯电动方程式大赛就摘得桂冠。

据了解，2009年，中国大学生汽车工程学会首次从国外引入大学生方程式汽车比赛。合工大受邀参加比赛并组建越影车队，即该校第一支方程式研发车队。零部件、轮胎、发动机，合工大学子慢慢地“拼出”整车。当新能源风兴起时，大学生们再也按捺不住，全情投入并打造了一辆纯电动赛车，并为之取名为“云电一代”。之后云电车队诞生，并以新能源赛车为特色。

国内荣誉无数，云电车队并未满足。2014年，该车队作为国内唯一受邀的高校大学生赛车队前往出征英国参加世界大学生F1方程式大赛。在赫赫有名的银石赛道上，多个国家大学生赛车一较高下，云电车队最终成绩获得亚洲区第一。不仅如此，它还是该赛事中亚洲队伍里唯一一支顺利通过了严格的电器机械安全检查的车队。

新队员入选率不到30%

每年比赛结束后，车队新一轮的招新即将拉开序幕，“竞争激烈”这四个字已经不足以显示车队招新的情况。据云电车队队长杨健康介绍，车队招新一般分三个步骤：对全部报名人员进行面试筛选，面试之后进行理论考核，理论考试后方可加入车队。“加入车队后，还有不断考试。表现不好或者参与消极就会直接淘汰。”

2016年招新，200余人报名，最终顺利留在车队的只有50余人。目前，车队内部分为市场部和技术部，技术部门下设车身、车架、悬架、转向等七大组。组成部门的七十余人分别来自车辆、机械、电气等多个学院和专业，学生们的年级分布也形成了一个从大一到大四，研一到研三的梯队。

赛车数次刷“新”技术

按照惯例，云电车队每一年参赛都会“制造”一辆新赛车。亮相2017合肥国际新能源与节能汽车展览会的两辆赛车，一辆是2016年参赛的“云电四代”，另一辆是还未出征2017赛季的“云电五代”。与“云电四代”相比，“云电五代”首次使用双电机驱动、碳纤维悬架、制动能量回收技术。“升级版赛车不仅‘减肥\’不少，耗电量和飞驰速度上也有所提升。使用了碳纤维等轻质材料，现在成型的赛车一下子减掉了数十公斤。同时，续航里程也达到了25公里。”队长杨健康告诉记者。

经历了2016赛季，“云电四代”正式退役，但云电车队队员的创新并未停止。他们正琢磨着将“云电四代”打造成无人驾驶新能源赛车，“不久就能出现在赛道上。”

姚荣 合肥晚报 ZAKER合肥记者 乐天茵子/文 高勇/图

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