雷电实验室助力C919防雷
您是否有过乘坐飞机穿过乌云笼罩、雷电交加的天空的经历？您是否心情紧张，担心飞机遭到雷击？我们生活的这个地球上，平均每天发生数百万至上千万次的雷电活动，其中幅值高达200千安以上的雷电流占1%。由于雷电活动具有很大的随机性和突然性，飞机遭遇雷击不可完全避免，是导致飞行安全事故的主要隐患之一，因此，对飞机的雷电防护尤为重要。在合肥，就有国内唯一的大型飞行器雷电防护实验室，填补了国内空白。
这个实验室的负责人，是中航工业基础院飞机雷电防护首席专家、合肥工业大学电气与自动化工程学院教授段泽民。
安徽商报记者曾经现场“围观”过一次飞机雷电防护实验。当时站在防护栏外距离主实验区约10米的地方，只见一道闪电从顶上方的实验装置里劈下，打在正下方飞机的雷达罩上，顿时觉得耳朵嗡嗡作响，半天没回过神来。实际上，考虑到参观人员的安全，工作人员已经调整了输出电压，这不过是千百万次雷击实验中一次小小的演示而已。
今年5月，我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机C919在上海浦东机场首飞成功，段泽民教授作为C919飞机雷电防护实验项目的专家，现场观摩、见证了激动人心的历史时刻。
据介绍，早在2008年，国产大飞机C919项目正式启动，段泽民团队承接下C919的雷电防护工作。和传统飞机相比，C919采用了碳纤维复合材料制造，这种材料可以大大减轻飞机自重，但也更怕雷击。最终，实验室进行了几百次实验，研制出在飞机机翼中设计雷电分流条肋的技术方案，解决了大尺寸复合材料雷电防护难题。
在这套防雷系统的保护下，C919可以承受住200千安以内雷电的打击，抗雷能力非常强，达到国际同类飞机水平。
通讯员周慧记者胡霈霖
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