近代交行首任行长是咱合肥人
○李经楚
○1946年重建的交通银行大楼
○旧钞
交通银行于1908年在北京创建，是中国近代以来延续历史最悠久的银行。
安徽历史文化研究中心主任翁飞博士说，合肥人聊到交通银行应该感到亲切，因为它的首任行长是晚清重臣李鸿章的侄子李经楚。
一
因为参与筹备“中国财政金融博物馆”，翁飞博士特意将李经楚与交通银行的历史渊源整理出来。
李经楚，字仲衡，号佑三。由于其父的原因，他从小受李家私塾的熏陶，逐步成长和被提携为三品衔、二品顶，担任江苏候补道。之后为参赞官赴比利时、法国等国家，后期长期任职于清政府邮传部。曾多次参加政府出国访问、谈判，并代表国家参加日本博览会，处理津浦铁路事件。
由于他较早地受西方资本主义的影响，他还是拥有十多家银号和典当的大商人，他所创办的“义善源银号”，是当时最早开创经营外汇兑换业务的金融机构。
交通银行成立的第一件事就是赎回京汉铁路的经营权。
1897年，俄、法、比利时三国，以一纸十年期借款合同，从清政府手里获得了京汉铁路的借款权。合同期满后，全国掀起赎回京汉铁路权的爱国热潮，“商路亡、中国亡”的呼声日益高涨。清政府委派邮传部负责，组建交通银行以筹资赎回铁路。时李经楚正任邮传部右丞，遂组建银行的重担便落到了他的头上。1908年3月4日交通银行于北京正式开业，于是，在他显赫的头衔里又多了一个：交通银行首任行长。
二
要追寻交通银行的生长轨迹，首先得从邮传部提起。
翁飞博士找出《中国金融》2015年08期向我们介绍，清末新政下孕育的邮传部，独揽轮、路、电、邮四政的大权，掌握着清朝政府重要的经济来源，由此交通系开始登上历史的舞台。
据资料记载，1907年京汉铁路十年外国路权即将到期。清政府考虑到自身利益，命令当时的邮传部铁道局局长梁士饴强力赎回。而赎回铁路是需要巨额资金的，但当时的钱庄票号已渐趋没落，金融市场完全由外国银行把控。梁士饴便建议朝廷组建自己的银行进行融资，得到了清廷认同。
在清廷机构中，邮传部管辖交通、邮电类事务，故其开办的银行被命名为“交通银行”。1908年3月4日交通银行于北京正式开业，为官商合办。
李经楚精明干练，长于理财，与银行事宜讲究有素，经验尤深，遂被任命为交通银行第一任总经理。
经济学家杨荫溥先生认为：“清政府设交通银行之缘起，主要以募集公债赎回京汉铁路为主，因而经营轮、路、电、邮四政收支，办理国外汇兑，以及推行国币，辅助统一币制。”
可见“交通银行之设，外足以收各国银行之利权，内足以厚中央银行之势力，是轮、路、电、邮实受交通利便之益，而交通利便固不仅轮、路、电、邮实受其益已也”。
在李经楚一行人的努力下，京汉铁路的路权于1908年12月收回。
在当时，银行可谓“舶来品”，林立于各大商业街的则以当铺和钱庄居多。而早期的交通银行虽不太成熟，但是最起码象征着金融业的近代化已经来临。
三
交通银行较早地借鉴了国外商业银行的经营管理方法，从初期为经营轮、路、电、邮四政往来的专业银行，逐步发展成为经营一般银行业务的商业银行，是我国最早在海外设立分支机构的银行，对促进我国早期银行业的发展起到了一定作用。
遗憾的是，合肥人为近代金融业做出了巨大贡献，但近代银行进入合肥却远远迟于安庆、芜湖等城市，合肥的第一家银行应该是1946年1月设立的中央银行合肥分行。
翁飞博士指出，交通银行并不是中国第一家银行，在其筹备创办之前，已有中国通商银行、户部银行、四川浚川源银行、信成银行、浙江兴业银行等多家银行成立。但交通银行跨越了晩清、民国，直至现在，可谓生命力最顽强。
上世纪20年代，国民政府特许交通银行为“发展全国实业之银行”，成为当时第二家最大的官商合办银行，一时间名声显赫。
后来，国民政府又形成了“四行两局”的金融体系，建设银行作为其中的一部分，又为中国近代工业的发展做出了贡献。
百年的交通银行，从组建之初就承载着爱国之民族精神；在后来的发展中，更是体现着与时俱进之时代精神。
（本版资料图片由李鸿章故居陈列馆提供）
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