坐轮椅单独上车仍很困难

晨报讯 1号线备受瞩目的“子弹头”豪华型公交车，自5月17日正式投入运营，至今已刚好“满月”。对于残障人士来说，这辆车搭载的无障碍设施，代表着合肥公交的最高配置。那么，它的效果究竟怎样呢？6月16日，合肥公交集团特邀残联代表及需要借助轮椅出行的残障人士，进行了一次集体体验。

残障人士受邀集体体验“子弹头”

此次体验从合肥公交BRT1号线市府广场站台开始。受合肥公交集团之邀，6月16日14：00左右，来自安徽残障人士服务中心、安徽省肢协促进无障碍环境建设委员会的栾英、洪武等近10位残障人士代表，坐着轮椅在天桥下等候“子弹头”的到来。

“子弹头”公交车因为流线型的车头而得名，该车于5月17日，在合肥公交BRT1号线运行10周年之际，由合肥公交集团投放在BRT1号线服务乘客出行，全线共计30辆。

据了解，“子弹头”公交车车内设施更加人性化，除侧窗玻璃防紫外线，车窗视野开阔，窗外景观一览无遗，整车内饰美观时尚、并配有5个USB充电接口外；车辆更有一级踏步，设置轮椅区、母婴区和残疾人伸缩坡道和轮椅固定设施；首次采用塞拉门技术，方便乘客快速上下车。

车内宽敞舒适但轮椅单人上下困难

等候没有多久，当绿色的“子弹头”车型一出现在大家视野，人群立刻有些骚动起来，坐在轮椅上的体验者也显得很是期待。在10多位志愿者的陪护下，4名轮椅上的残障体验人士看到公交车停下后，有专人帮忙打开了入口处的轮椅伸缩坡道，顺着这个坡道，4个志愿者很快便将体验者连人带轮椅一起推上了公交车。

车内设有专门的轮椅停靠区和轮椅固定防护设施，车门入口处的停靠区可以轻松并排停靠2张轮椅。为了体验能不能不靠人推自己进入车内，力气比较大的残障人士洪武试着驱动轮椅自己上坡。在奋力冲刺了两次后，终于够到了门边的栏杆，他急忙伸手抓住栏杆，这才终于上了车，不觉已经累出了汗。

“如果力气比我小的，或者坐轮椅的女孩子，自己估计很难上来。”洪武说。上车后，洪武和另一位体验者将轮椅停靠在过道里的单人座位旁，由于车内空间足够宽敞，他们的轮椅也并不影响其他人在车内走动。

从市府广场到滨湖1号线终点站，体验者们在车内有说有笑，当窗外的风景飞驰而过，不少人感慨好久没有乘车看过合肥的街景了。一路上上车下车的市民，对于他们的到来，也都十分友善。

座谈无障碍出行体验者既喜且忧

到达终点后，合肥公交工作人员又和全体体验者和志愿者进行一场关于无障碍出行的座谈会。会上合肥公交集团代表介绍了合肥公交的无障碍设施装配历史，表示“子弹头”除了比较充分地考虑了残障者乘车空间，而且车头上也标注了十分醒目的轮椅标志。轮椅标志和轮椅专区，都是希望能有更多市民朋友能够看到残障者的公交出行需要。公交公司也欢迎更多残障朋友选择公交出行，1号线的工作人员也将为此做好应有的服务。

而对于一直期待合肥的无障碍出行环境能够尽快改善的残障人士来说，此次的体验则让他们既喜且忧，欢喜的是他们一直期待的无障碍公交车终于有了较高端的配置，担忧的则是仅有车子，如果站台和进出站的路上，依然不方便轮椅或者行动不便者自由进出，那么享受自主出行，对于残障者来说，还有很长一段路要走。

晨报记者 杜华柱/文 高博/摄

新闻推荐

省内首家荧光跑道亮相和平广场

这里一年四季都是景 成为市民休闲娱乐健身赏景的佳处

合肥新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是合肥这个家。