“网红列车”上列车员的一天 40℃高温习以为常
○列车员汗湿了衣服
自2019年4月10日合肥客运段开出经由庐桐线K8521/4/3/2次列车后，经过合肥晚报和ZAKER合肥报道，此趟列车迅速成为“网红列车”。据了解，这趟“网红列车”采用的是25B型车，也就是老百姓俗称的绿皮车(无空调)。连日的高温天，列车员的工作状态是怎样的，带着疑问，记者再次踏上了高温下这列没有空调的列车。
早上7：00，当很多人刚从睡梦中醒来时，合肥客运段亳甬车队十一组供水员刘军已经到达合肥站接车，刘军是一位老乘务工作者，担任车队班组的供水员，19岁入路，至今已52岁，工龄长达33年之久。虽然工作时间长，但他的工作热情丝毫未减，清扫茶炉间，给锅炉点火、填煤等一套作业程序下来，上衣早已被汗水浸透。一个小时左右，他便将所有车厢的茶炉填满了热水，站在锅炉旁擦拭着头上的汗水，等待着旅客的来临。
上午8点20分左右，列车长杨乐做列车始发前巡视作业，逐车厢交待本趟乘务工作重点，并强调高温作业下的防暑降温工作，要求乘务员一旦发现自己或旅客发生不适或中暑，要立即向他汇报，并按照应急预案及时处置。
8点40分，列车正式放客，一位站姿笔挺的乘务员在车门口进行立岗作业，虽然近日气温较高，加上太阳光直射，他脸上的汗水清晰可见，但却丝毫没有影响他的作业标准：在车门口查验车票，扶老携幼，且脸上洋溢着清爽的笑容。他叫侯钦臣，出生在军人世家，自己的父亲及弟弟均是职业军人，可是侯师傅却一直向往着进铁路工作，恰巧1984年铁路招工，侯师傅经过选拔进入了铁路系统，自18岁进铁路后一直工作到现在。
上午9点15分，列车启动，侯师傅熟练地把车门锁闭并进行四门确认，他说：“车门口是老虎口，车门安全是重中之重，马虎不得。”紧接着整理行李架、做旅客去向登记等一系列工作，随着时间的推移，车厢的温度也渐渐升高。此趟列车的开行主要是方便庐江县姚沟、龙桥等地居民，所以大部分旅客是短程，而值乘此趟列车的乘务员们却要不停地为旅客服务一天，平均不足一个小时就要开一次车门，同时，为了让旅客夏季乘车有个舒适的环境，他们常常顾不上自己已经湿透的衣服，像打仗一样抓紧时间清理车厢内的垃圾，一遍遍地为旅客送开水。
11点45分左右，车内的温度已经达到40度，一位旅客看到侯师傅一直在忙碌，便问道：“看你一直在干活，你不休息会吗？”“没事，我不累，这是我的职责所在。特别是这个季节，水果残渣、方便面盒等垃圾需要及时清扫，才能为大家创造好的乘车环境。”侯师傅一边擦着头上的汗一边说道。
下午13时10分，列车到达芜湖车站，虽然大家都已经很疲惫，但是没有一个人要坐下来休息会的意思，大家等旅客下车后，认真进行车内卫生恢复，为一小时后的返程做准备。
无空调绿皮车上的值乘生活很辛苦，尤其是夏季，车内温度最高达40多度，而这些任劳任怨的列车人，兢兢业业工作已经成了他们的习惯。在他们的带动下，再热的天气班组也没有人找借口放松工作！怪不得这趟列车为“网红列车”，真的要为这趟特别小火车乘务工作者的暑运服务打Call！
赵迪 吴新毅 合肥晚报 ZAKER合肥记者 牛国梁 文/图
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