省城半数以上应报废车“流失”记者调查发现，或回流入市或肢解“零售”

安徽商报 2013-09-09 12:21 大字

[摘要]记者调查发现，或回流入市或肢解“零售”

高速上，车辆突然失控，横着冲向路中间护栏，险些车毁人亡。后经检查，车辆失控原因，竟是车辆转动轴突然断裂所致。车主怀疑汽修厂给自己车辆换上旧货翻新的转动轴。驾套牌车酿祸致3人死亡，所驾车辆竟是报废车……一起起交通事故的出现，将公众眼光集中到报废车这一甚少被人关注的车市一角。据合肥市公安局、商务部门统计，合肥去年合法渠道报废机动车总数14006台，然而据保守估计，应该报废的机动车总数约在3万辆左右，半数以上应报废机动车未进入合法渠道报废而流失。那么，流失的报废车，到底去了哪呢？

【流向】

部分报废车或回流入市或肢解“零售”

二手车贩扎堆旧夏利叫价1800

记者历时近一个月的暗访，揭开了“流失”报废车的流向迷踪。除了部分由原车主继续超期服役外，有的被卖给二手车贩转手倒卖，有的被卖给非法拆解工厂。

8月中旬，记者驾驶一辆夏利车，来到合肥市怀宁路。怀宁路北起长江路、南至黄山路的短短一截上，常年驻扎着一帮二手车贩，开车缓慢经过，路边不时能看到一些残破的车辆停靠着，边上竖着个醒目大牌子，上面写着 “收车”二字。

“你这车可卖？ ”一名身着短裤，上身穿灰色T恤的男子问。

“什么价？ ”记者回问。男子答道“1800元”。

记者表示这个价格太低了。男子不屑一顾，“你这车况，各方面都通不过年审，你去这条街上转转，有人收的价格比我高，我倒贴1800块钱给你。 ”

有年审有保险卖价会更高

在怀宁路、长江路交口的一处停车场，停满了各种各样的旧轿车、面包车，几乎每辆靠街停放的车辆，挡风玻璃上都放有纸牌，写着“收车”二字。见记者停车，一名皮肤黝黑的男子凑上来，试图收车。记者问其价格，男子答道，“你这车可在年审期内？是哪一年的？可有保险？ ”

记者表示车辆是2004年注册的，年审已经到期了，8月份必须年审，保险也没续买。男子答称，“1300块钱”。

“刚刚那边还有人出价1800块呢。 ”记者对价格不满。男子站在车后，让记者挂空挡轰了几下油门，接话说，“你这车尾气排放不达标，而且车况这样，不可能通过年审的。已经是报废车了，只有按废铁价卖。我出1300块，已经算高的了。你卖给那些（正规）回收公司，600块钱撑死了，车子太轻了，一吨估计都不到。 ”

非法拆解厂收车肢解“零卖”

记者电话联系上一名二手车贩“老胡”，对方常年在肥西花岗一带收车，“老胡”出的价格也在1000元出头。

8月17日，记者将车开到肥西花岗，不凑巧的是，“老胡”当天正好去六安收车，一时半会赶不回来。 “我不管你这车在不在年审内，卖给我都是按报废车，以废铁价卖的，不过我们出的价格高。在外面你拿不到这个价。 ”

老胡介绍，花岗附近有很多拆车的工厂，但出价都没他高。记者当日上午在当地探访，果然见到一些巷子里堆着车辆残骸、大架、前后桥等零部件。一名骑摩托车男子从一个院子里出来，手里拿着个汽车仪表盘。

“这家可是有零件卖啊？你这仪表盘多少钱？ ”记者凑上去搭讪。

“你要什么这边基本上都有，就是不知道可对你的车型。我这仪表盘50块钱”，男子答道。闲聊中，记者得知该男子就是附近一汽修店的老板，“很多车子是老款，零部件不好搞，你不上这来拆，上哪弄去。 ”这名自称姓王的汽修店老板介绍说，附近很多修车师傅都爱来这拆还能用的零部件。

【成因】

报废车被车贩截留价格差是主要原因

记者调查了解到，进入报废周期的机动车，除了进入正规报废通道，就是这样被路边二手车贩截走。记者全面调查省城皖中、双赢、永泉、徽商四家正规回收公司，报废车回收价均参考当前钢铁价格，总体在600~650元/吨。也就是说，一辆一吨出头的私家车，卖给正规公司1000元不到，而卖给路边车贩，价格约在1300至1800元，甚至更高。

一位做了9年车贩、最终转行的知情人老周介绍，二手车贩高价收走的这些车，又有两大流向：车况极差的车子，会卖给非法拆解公司，后者将车辆拆分肢解后，将可用的五大总成及其他零部件等挑出来偷偷出售，而那些附近的汽修店老板则是他们的重要客源。

另一流向就是回流市场。老周举例说，二手车贩买一辆报废车，价格大约1500元，花几百元找 “黄牛”通过年审，再将车摆到二手车市出售，价格在六七千元。

【规定】

怎么修都不达标车子就得报废

根据2012年新版《机动车强制报废标准规定》，已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废：达到相关使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

其中第一条报废标准，不同车型的使用年限有不同规定，与市民关系密切的如小、微型出租客运汽车，年限为8年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。值得一提的是，新版《标准》较之老版，取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，只要符合其他各项条件，小、微型私家车年审不受行驶年限约束。

【新闻链接】

转动轴断裂货车高速上狂飙200米

今年7月，长丰县农民刘春生（化名）驾驶一辆农用货车，沿合淮阜高速由合肥至长丰，途经长丰吴山道口时，车辆方向盘突然失控，导致车辆成横爬的“螃蟹”，最终撞上高速防护栏，车辆刮蹭着护栏，向前疾冲了200多米才停下，严重受损。万幸的是，刘春生本人并无大碍。

刘春生下车后赶紧查看车况，发现车辆底盘上的转动轴已经断成了两截。这条转动轴是前不久才换的，难道是因转动轴质量问题导致断裂，进而引发事故？刘春生当场拨通了当时给货车换转动轴的汽修店老板的电话。

汽修店老板吴静发（化名）确认，确因转动轴先断裂，才导致货车失控的，并承认这条转动轴质量可能存在问题。对于赔偿事宜，吴静发称将会协同转动轴供货方协商。后者则表示，转动轴断裂究竟是否因质量问题，还需要鉴定。

刘春生称，换转动轴时他不在，事发后他发现这条转动轴不像是新货。

庐江报废车上路出事故致3人身亡

刘春生的货车上的转动轴，究竟是不是翻新货？还需要有关部门调查。然而，汽车旧零件被翻新后出售，甚至是报废汽车经整修后重新销售的事件，却屡有耳闻。2004年，庐江县同大镇紫荆村农机驾驶员左登法，在驾驶一辆套牌农用车行经当地盛同路时，在一下坡拐弯处突然失控，撞上对面一辆摩托车，致使摩托车上3人中2人当场死亡，驾驶员夏玉生经抢救无效死亡。左登法当场弃车逃逸，当晚投案自首。

后经辖区交警调查，左登法所驾农用车是花6400元从含山县横龙旧汽车报废公司经理唐光祥处购得，为按法应当报废的报废车，不具备继续行驶条件。事发后，唐光祥、左登法均被依法刑拘。

实习生葛志慧记者齐美义张剑文/摄

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