拆除重建合肥老铁路桥保障通航 引江济淮“迎接”首条铁路改建工程
近日，引江济淮“迎来”首条铁路改建工程，宁西铁路上行临时保通线顺利驳接，这为后续沪蓉高铁和宁西下行线建设、驳接积累了经验，也为引江济淮工程河道施工奠定坚实基础。
12月24日22：20，宁西铁路上行线当日最后一班列车呼啸而过。随着中铁二十四局项目部总指挥一声令下，300多名工人奔赴引江济淮工程涉宁西铁路上行临时保通线，开始紧张轨道驳接施工。12月25日凌晨2：20，经过4个小时的连续奋战，驳接工作圆满完成，临时保通线顺利开通启用，这也是引江济淮引起铁路改建工程首次线路驳接。
引江济淮工程（安徽段）沪蓉、宁西铁路改建及交叉河道工程，位于肥西县境内方兴大道与繁华大道交口西北角。在直线距离不到300米的范围内，集中分布了沪蓉高铁、宁西上行线、宁西下行线三条铁路线。由于现状铁路桥桥跨为24米，无法满足引江济淮航道2000吨级船舶通航要求，需要拆除老铁路桥重建主跨128米的新桥保障通航。
为高标准建设引江济淮引起的铁路改建工程，安徽省引江济淮集团有限公司创新建管模式，采取委托代建的方式委托专业施工单位，这样既加快工程建设速度，又能提高建设管理专业化水平。
宁西沪蓉铁路委托代建项目分为三个标段，总投资为9.41亿元。宁西铁路改建由中铁二十四局承担，沪蓉高铁改建由中铁四局承担，涉及通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程改造由中铁十局承担。
自2019年3月22日开工建设以来，宁西铁路改建项目完成土方80万立方米、累计完成投资0.9亿元。沪蓉高铁改建项目完成桩基276根、承台32个、墩柱32个，累计完成投资1.4亿元。根据工期安排和施工计划，宁西上行临时保通线于2019年12月24日进行驳接。
随着宁西铁路上行临时保通线顺利驳接，为后续沪蓉高铁和宁西下行线建设、驳接积累了经验，也为引江济淮工程河道施工奠定坚实基础。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇
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