合肥轨道交通从无到有、从有到优，已逐渐成为市民出行的重要方式。今天，轨道交通3号线正式开通运营，这标志着合肥轨道交通正式由“换乘时代”迈入“线网时代”。轨道交通
航拍职教城站。
工大翡翠湖校区站内的文化墙。
位于市政务中心站的巨幅拼画。
项目规划轨道交通从零成网将四通八达
2007年，合肥市委、市政府确立大力发展城市轨道交通建设、进一步提高城市承载力的发展思路，组织编制了《合肥市轨道交通线网规划》，规划建设城市轨道交通线路12条，总计322.5公里。
2015年，规划部门对《合肥市轨道交通线网规划》进行修编,修编的线网规划纳入《合肥市城市总体规划（2011-2020年）》，并于2016年4月22日获得国务院批复。根据此次修编，全市线网远景规划有15条轨道交通线路、5条市域线（含1条机场专用线），线网总长约833.4公里。
2008年，合肥市组织编制了第一轮轨道交通建设规划（含1、2号线）并上报国家发改委、住建部，该规划于2010年7月获国务院批复。2013年，合肥市又组织编制第二轮轨道交通建设规划（含3、4、5号线），该规划于2014年12月获国家发改委正式批复。
2017年，合肥市组织编制第三轮轨道交通建设规划（含2、3、4号线延长线及6、7、8号线一期工程），总长约120公里。该规划正在等待国家发改委的审批。等第三轮规划项目全部完成，合肥轨道交通线网将无限通达。
工程建设三线在建，4、5号线有望分段开通
2012年6月1日，1号线工程打下“第一桩”，合肥轨道交通建设由此拉开序幕。2016年12月26日，1号线正式开通运营。随着2017年12月26日2号线开通运营，第一轮建设规划建设任务已圆满完成。
此次3号线的通车，意味着第二轮规划建设任务迎来了新的突破。自此，合肥轨道交通从换乘时代正式步入线网时代，合肥轨道交通也形成了“三线运营 三线在建”局面。
目前，轨道交通4、5号线及1号线三期工程正在加快建设中。其中，4、5号线还有望分期开通，目前5号线南段隧道已经全部打通。而到2021年，4、5号线将全面建成通车，1号线三期也有望同步完工开通。
合肥轨道交通集团还在工程建设中不断探索创新之路。按照目前的考虑，计划在4、5号线中采用一批“四新”技术，包括空气净化器及智慧卫生间、太赫兹人体安检仪、乘客求助及告警子系统、边门人脸识别系统等。
新线运营沟通城市西南片区与东北片区的交通走廊
此次开通运营的3号线，起于幸福坝站，止于相城路站，线路全长37.2公里，高架线路长4.23公里，全线设车站33 座，其中高架站4座，分别是幼儿师范学校站、职教城站、职教城东站、相城路站。
3号线的线路途经肥西县、经开区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站高新区。3号线东北端是职教城，而西南端则是大学城，一条线路串联了合肥两大教育集中片区。按照目前的安排，3号线跑完全程大约需要72分钟。
从区位上来说，3号线自西南向东北，沿线途经多个片区，诸多居住区、商业区、对外交通枢纽，串联了翡翠路、潜山路、临泉路等城市交通干道和公交密集区域，同时也是衔接西南部经济开发区、中心城区、东北瑶海地区的一条重要客运交通走廊。
三线运营日均线网客流或将超80万人次
1号线开通后，合肥市率先在全省步入地铁时代。乘坐地铁出行，逐渐成为不少市民的生活习惯。1号线投运伊始，日均客流约11.1916万人次。2号线开通运营后，客流节节攀升。增长呈现出“1+1”大于2的效果。
2018年，1、2号线总客运量超过1.5亿人次，占全市公共交通客运量比重为15.58%，日均客流约42万乘次，单日最高客流突破61万乘次；全年轨道交通累计运营里程620.51万列公里，年度实际开行列车234223列次，列车运行图兑现率大于99.99%，列车正点率99.98%，各类运营指标均优于国家标准。
2019年以来，合肥轨道交通线网客流进一步增长。2019年1月1日至11月30日，1号线客运量为7606.1365万人次，2号线为8659.0923万人次，1、2号线的单日最高客流达69.72万人次。
轨道交通相关人士透露，3号线投运后，轨道交通线网客流将进一步大幅提高。预计线网日均客流量将超过80万人次，客运强度将达0.9万人次/(公里·日)。
五心服务
为乘客提供了更美好的乘车体验
客流增加，服务也得跟得上。为尽可能满足不同乘客的乘车需求，2017年初，合肥轨道交通开展服务品牌创建活动，提出以“热心、细心、耐心、虚心、诚心”为主要内容的“五心”服务理念，要求全体运营一线人员提供服务要热心，服务过程要细心，处理问题要耐心，纠正问题要诚心，接受意见要虚心。
为保证“五心”服务理念落到实处，运营一线各部门工种建立了一整套服务规范，包括工作人员着装规范、文明用语规范、客运员服务礼仪规范、服务场所环境卫生规范、各岗位工作流程服务规范等内容。此外，“五心”服务对客运服务、运维服务做出郑重承诺。“五心”服务理念的提出，为乘客提供了更美好的乘车体验，有效提高乘客的信任度、满意度和忠诚度。
便民利民
社会效益与经济效益“双丰收”
近年来，合肥轨道交通还积极探索商业资源开发工作。经过两年的运营和发展，1号线平台已上线近百家全国品牌广告，品牌类型及领域不断丰富，已成熟开发了金融、地产、汽车、保险、通讯、快消、教育、家装等20个行业，完善了1号线广告客户的行业结构。
此外，合肥轨道交通线网还陆续开发了多种便民服务商业类型。比如，ATM自助银行、自助售货机、合肥通自助充值机、部分便民服务空间以及地下商业大空间等。各类商业在方便乘客出行的同时，也为城市轨道交通带来了良好的社会效益和经济效益。
正在建设中的合肥轨道交通新交通大厦，地上共41层，1～4层为商业，5～41层为办公；地下5层，负1～负2层为商业，分别与下沉广场结合，与大东门站实现无缝对接。今后，在便民、利民理念的指引下，合肥轨道交通将继续引入各种不同业态。
地铁文化
特色站点已成地下靓丽风景线
自1号线开通运营以来，合肥轨道集团先后在1、2号线推出包公专列、“五大发展 美好安徽”专列、“雷锋号”专列、“大湖名城 创新高地”专列、“十九大精神”学习专列等多个公益主题专列。
与此同时，1、2号线还设置了七个主题文化车站，打造独特的地下公共文化空间。此次开通的3号线，也没有落后，以文化为主线，精心打造了5个特色站点，成为地下空间中一道靓丽的风景线。
晨报记者 方佳伟
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