“五里飞虹”堵点何时能疏通
[摘要]相关单位已启动调研，探索解决之路
出行高峰期，五里墩立交已经成为合肥的一大堵点，完善改造这座服役二十余年的枢纽，是不少市民的呼声。面对“五里飞虹”拥堵给车主带来的困扰，合肥市城乡建委发展研究中心正在谋划适时开展相关研究工作，积极探索解决方法。
设计不足：上下桥多道变两道易拥堵
居民反映，合作化路（五里墩段）由南向北上桥处、长江西路高架（五里墩段）由西向东上桥处两个路段在高峰时很容易出现拥堵，上桥处拥挤，行驶车辆缓慢，导致积压在高架出口。
经相关部门调研发现，高峰时，这些路段确实存在主桥面与辅道车辆交会情况，形成五道变二道。其中，90%以上的车辆途经此处前往B4匝道，即前往西一环或长江西路（东向西）方向。业内人士指出，目前的多道变二道是因为以往的道路规划，存在一定设计不足。
此外，长江西路高架（五里墩段）由西向东上桥处，由辅道进入主道、桥上下来车辆转两边道的、由主道至长江西路，或至合作化路，主道变道至长江路，前后距离太短，目前不具备条件划黄实线禁止变道。
市民建议：能否借辅道开新道转向长江路
住在青阳路附近的市民提出建议，长江西路五里墩立交西往东方向，加油站门前的辅路左转上长江路的行车道改由辅道一直往东。经由万科小区北侧的辅道修一条左转车道，避过加油站门前的交织路口；左转车道路线改从长江西路往南一环的高架桥下穿过；从万科小区北侧的辅道，然后穿过长江西路往南一环的高架桥转向长江路，这样也许能加速长江西路由西往东方向的通行速度。
对此，合肥市城建部门回应道，长江西路由西向东方向上跨青阳路落地后，通过地面段及五里墩立交实现与各方向的交通转换，长江西路高架落地点距五里墩立交起桥点间约180米，主线、辅道出行交通较多，在该段交织严重。经研究论证，借用辅道再开辟通道转向长江路方向，因五里墩立交南北向主线桥高程影响，实施不具备可行性。
启动调研：完善路网合理规划统筹解决
合肥市城乡建委相关人士表示，五里墩立交桥于1996年竣工通车，至今已20余年。如今，五里墩立交桥无法满足日益增长的交通需求。
针对五里墩立交桥的拥堵问题，不仅仅是单一地靠不断去提升建设能够完全化解的，需要通过科学完善合肥市路网、大力发展公共交通、合理规划城市资源等综合手段，来统筹解决。
政府部门已经注意到拥堵给车主带来的困扰，下一步合肥市城乡建委发展研究中心将适时开展相关研究工作，探索解决方法。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇
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