54年品质赢市场 晨报读者走进江汽探寻“工业之美”
[摘要]首创“安+”汽车安全系统，超级SUV瑞风S7昨正式上市
从填补国内客车专用底盘的空白到如今“走出国门”，走过54年风雨历程的江淮汽车用品质和创新赢得市场。5月20日，“江淮汽车第五届企业文化周系列活动之公众开放日”正式启动，合肥报业传媒集团邀请近200名读者走进江淮汽车技术研发中心，探寻“工业之美”。昨日，搭载了江淮汽车首创的“安+”汽车安全系统，超级SUV瑞风S7也正式上市。 重温历史50元一公斤买回图纸研发 填补国内客车专用底盘市场空白 “这两个雕塑是什么？”走进江淮汽车技术研发中心，广场两旁的雕塑吸引了小记者以及晨报读者的注意。“这两个纪念雕塑说起来可相当有历史了。”随着讲解员手指的方向，记者了解到，这座“试制底盘”雕塑还原了江淮汽车当年第一台客车专用底盘的试制场景；而“制造新型轻卡”雕塑则再现了老一辈江淮人手工完成江淮汽车自主研发的第一台轻卡HFC1061驾驶室安装的场景。它们不仅是江淮汽车创业历史的铭记，更是创业精神的浓缩和象征。 原来，上个世纪九十年代，江淮汽车由于产品单一、技术水平落后，企业效益急剧滑坡，在与国内汽车行业大企业联营无果的情况下，一个影响着江淮汽车未来的决定诞生——“上客车底盘，做国内最好的客车底盘。” 为了研发，江淮汽车以50元/公斤的价格买回了日本五十铃7米客车底盘图纸，并在五十铃技术的基础上，开始了客车底盘的研发工作。 当时的试制车间，只有一台车床、一台钻床、一台砂轮机、一排破平房，要想干出有4个R的弯大梁车架，谈何容易。在资金短缺、设备落后的情况下，试制工人用土夹具固定住5毫米厚的钢板料，轮番用大锤砸出弯大梁的形状；没有足够长的工装夹具，就分段压制，弯大梁部分难加工，就边加工边校正。为了迅速发往客车厂试制，时任试制车间主任安进带领试制工人，几乎每天干到凌晨。 就这样，江淮汽车自主研发出了国内第一辆客车专用底盘，并借此实现成功突围。“当时中国的客车底盘都是由货车改装的，HFC6700系列客车底盘的问世，填补了国内客车专用底盘的市场空白，改写了中国客车由货车底盘改装的历史。”讲解员介绍，从此江淮汽车走上了发展的“快车道”。 江淮客车专用底盘研发成功之后，销量一路攀升。1993年，江淮汽车当年首次突破产销万台汽车大关，又将研发中心转移到轻卡产品。从日本引进最新型轻卡后，江淮汽车进行模仿创新，最终，采用轿车化操作及轿车化内饰的HFC1061轻卡在江淮汽车研制成功，开创了中国轻卡轿车化的潮流。 科技展厅自主研发“高精尖”技术让驾驶更轻松 1964年建厂伊始，第一代创业者白手起家，打造出安徽第一辆汽车，拉开了安徽汽车工业发展的大幕，开启了江淮人第一次创业历程。 江淮汽车的第二次创业从1990年开始，打造出第一台HFC6700系列客车专用底盘。随后，1996年第一辆HFC1061轻卡下线、2008年第一辆轿车“宾悦”下线、2011年第一批585台纯电动轿车批量导入市场、2014年第一款小型SUV——瑞风S3上市…… 走进江淮汽车科技展厅，晨报读者和小记者们聆听着江淮汽车的发展史，不由感叹中国汽车品牌的每一次创新、每一次突破。“快看，屏幕上的汽车可以自己倒车。”小记者手指之处，是江淮汽车的智能科技展区。这里正在演示的是江淮汽车在智能驾驶、智能互联、智能交互、智能服务的科技研发。 “以智慧驾驶为例，目前我们已经相继研发了车道偏离报警系统LDW、前方防碰撞预警FCW、自适应巡航系统ACC、倒车辅助系统CAT、360°泊车辅助系统，借助科技的力量，更多地自动化驾驶技术已经成熟。”现场，讲解员还为参观者们讲解、演示这些“高精尖”科技在驾驶中的应用。 加速、刹车甚至是倒车入库，眼前270度的超大屏幕上全真模拟汽车驾驶全过程。这个不到5平方米的汽车行驶体验区成了小记者们最爱的地方。“可别以为这里只是全真展示行驶的路况，这个体验区还融入了江淮汽车的多项自动化驾驶技术以及交互技术。” 智能生产线参观“机械臂”智能化的汽车制造工厂 智能化的汽车制造生产线长什么样？在江淮汽车轻卡超级工厂新港基地里，参观者们找到了答案。 这座位于合肥市肥西县桃花工业园新港南区的新港基地工厂，集核心零部件配套、整车生产和港口物流发运功能于一体，设计双班年产高端轻卡及纯电动轻卡20万辆。 “现在我们身处的就是冲压车间，这里主要承担帅铃、新骏铃、帅铃 X、康铃二代等车身冲压件生产任务，车间配备多条自动化冲压生产线。”生产线上，连排的“机械臂”正在快速操作。解说员介绍，这条智能化的汽车生产线上引进共计11台世界一流ABB（德国）机器人，实现在线清洗、涂油、光学对中、自动化输送和自动化制造，全面保障冲压件品质，整线切换时间仅需5分钟。 走进焊装车间，这里的7条驾驶室拼焊线更为“壮观”。其中3条为全自动化焊装线共配置101台机器人，具备高焊接自动化率、高精度控制手段、柔性化制造等工艺特征。 “100多台机器人同时生产，这样的规模还是挺震撼的，特别是江淮汽车作为安徽人自己的汽车生产品牌，如今的发展速度更让我自豪。”作为晨报的老读者，程月红从报纸上看到江淮汽车公众开放日活动后立马报了名，她告诉记者，自己也是从事制造业生产的，如今，随着汽车科技的进步，“智能化”在汽车的生产和应用上越来越广泛，但这次真正走进江淮汽车的生产工厂，亲眼看汽车的生产过程还是超出想象。 “特别是听到讲解员介绍，目前像是车道偏离报警系统LDW、前方防碰撞预警FCW、自适应巡航系统ACC等越来越多的‘智慧驾驶\’技术也应用到江淮汽车的生产中，我自己还是很感兴趣的。”让她期待的是，这些“高精尖”科技能有效减少车辆行驶过程中的事故。“下一次换车，我会选择江淮汽车，支持咱们安徽人自己的汽车品牌。”程月红说道。 产品首发首创“安+”汽车安全系统 超级SUV瑞风S7正式上市 从手挑肩扛的落后生产方式发展到工艺完备、智能化、自动化的现代化生产线，从单一的轻卡产品发展到“商乘并举、传统汽车与新能源汽车并举”的综合型汽车企业，从弱小的地方车企发展成为汽车行业中具有较强竞争力与影响力的自主品牌汽车集团……54年来，江淮汽车“一步一个脚印”地迈进全球最具价值汽车品牌50强。 在刚刚过去的4月，江淮汽车于北京国际车展表现抢眼，发布续航里程达500公里的纯电动汽车iEVA50车型，签订10000台瑞风S7国际大单。同样被社会各界密切关注的“携手蔚来 联姻大众”项目已开花结果，江淮大众公司生产的SOL（思皓）E20X在北京车展前夜成功发布，与蔚来汽车合作生产的蔚来ES8也已成功上市。 昨日，江淮汽车旗下超级SUV瑞风S7正式上市，这款“明星车”也成了“公众开放日”现场参观者试乘试驾的首选。 作为国内安全技术品牌的首创者，江淮汽车将“安+”最新一代汽车安全系统应用在瑞风S7之上，以超越同级的应急安全、智能安全和结构安全为用户建立起超级安全价值。这其中尤为值得关注的是，江淮汽车在积极倡议基础安全装置在行业内的普及应用的同时，更率先实现了TESS爆胎应急安全系统在瑞风S7上的量产搭载。 在应急安全方面，瑞风S7超级版搭载了TESS爆胎应急装置，该装置是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置，能保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控地行驶一段距离，保障用户在高速行驶发生险情时的安全性。 在智能安全方面，瑞风S7也同样可圈可点，其搭载AEB自动紧急刹车系统，可以在检测到碰撞发生前2.6秒内进行碰撞预警，1.6秒开始部分制动，0.6秒进行制动收紧安全带。如果驾驶员反应正确，则后续的紧急制动取消，AEB系统的搭载可帮助减少27%的事故发生。 同时，它还搭载了LDW车道偏离预警系统，实现实线、虚线、点状线、路沿等不同车道的识别和报警。 晨报记者 刘梅梅/文 卓旻/摄 新闻推荐 柜体保存完好，为民国时期生活用具 肥西新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离肥西县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。
江淮汽车公众开放日，晨报读者和小记者参观江汽智能化汽车制造生产线。
晨报读者参观江淮汽车科技展厅。
晨报读者和小记者在现场参观。