发展中的热土合肥未来无限
[摘要]高品质开发商抢滩“新中心”
从环城时代，到滨湖时代，再到环湖时代，从以老城区为中心的“风扇形”城市布局，到“141”城市组团，再到“1331”市域空间战略……合肥的每一次华丽转身，都能惊艳四座。“大合肥”，这个长三角世界级城市群副中心城市，这个具有国际竞争力的现代产业基地，开发商看重的热土，未来发展无限可能。
随着城市的“长大”，高品质开发商们更看重环境发展潜力不错、土地性价比高的城市“新中心”，买房人在这里不仅可以获得完善的配套，城市交通发展也让“从城东到城西”轻而易举。
合肥跃至二线城市前列
成为全国发展最快的城市
《第一财经周刊》最近评出了新的中国城市分级榜单。北京、上海、广州、深圳的一线城市地位依然不可动摇，合肥升至二线城市第四位。
过去，置于全国大格局，不论是自己还是他人，基本上都把合肥城市发展摆在第二方阵。现在，国家明确把合肥确定为长三角地区与宁杭并列的副中心城市，这就标志着把合肥推向了全国城市发展第一方阵。不论是面向全国发挥引领作用，还是放眼世界提升国际化水平，都对合肥提出了更高的新期待。
过去，在全国区域划分中，合肥一直作为中部内陆城市，对外开放上长期处于“不东不西”的尴尬境地，不仅在重大项目布局上没有显要地位，而且在优惠政策享受上也屡成空白地带。现在，国家明确把合肥划入长三角地区，表明了合肥在区域定位上已被赋予了“沿海身份”，在标准定位上已被赋予了“国际角色”。
2012年，合肥GDP首次突破4000亿元大关；2014年，再破5000亿元大关，达5158亿元，人均GDP更是首超1万美元；到2015年达到5660.3亿元……
在区域经济的赛道上，合肥跑出了不错的成绩。一季度，南京市GDP增速为7.7%，杭州市为8.1%，合肥经济增速位居长三角世界级城市群副中心城市第一，比上年同期的第二名前进一位。而放眼中部省会城市，合肥经济增速仅次于南昌市，居中部省会第二位。
如今，合肥多项主要经济指标已跻身全国省会城市十强。“十二五”末全市累计固定资产投资是“十一五”时期的2.5倍。最近，合肥还一度被评为过去6年里全国发展最快的城市之一。
合肥充满无限魅力，加之城市发展处在扩张期，经济方面在迅速融入长三角，政府对基础设施的投入、运作更加规范化，房地产市场平稳健康的运营环境都为合肥房地产提供了发展的契机。
高品质开发商
纷纷抢滩城市“新中心”
还记得8年前的一个下午，同样是6月，一场备受关注的合肥“美菱地块”拍卖如期举行，最终大连万达以615万/亩、10.22亿元的总价将该“地王”成功收入囊中。
从华润置地拿下“长江东大街地块”到福建融侨金辉置业以每亩587万元成功竞得“劳动村地块”，绿城、万科、绿地等国内地产大鳄那些年在合肥跑马圈地的楼盘已经成为区域标杆。最早期的南园新村商品房到琥珀山庄，从本土开发商到2000年以来国内一线品牌房企纷纷进驻合肥，形成群雄逐鹿的现象。
如今的合肥，有一个明显现象，开发商越来越热衷于城市“新中心”，滨湖、新站、肥东、肥西、长丰等，尤其是过去一年里，万科、恒大、碧桂园、万达等纷纷抢地进驻。“新中心”的“洼地效应”引发了一线开发商的拿地热。
除了大品牌开发商纷纷进驻，提升房屋本身品质外，不可忽视的因素是，随着城市的发展，这些区域已经成为合肥的“新中心”。
数据显示，2015年肥西的销售均价为6443元/㎡，2016年的销售均价为8087元/㎡，一年之间平均每平方米上涨1644元；2015年北城的销售均价为5124元/㎡，2016年的销售均价为7167元/㎡，一年之间平均每平方米上涨2043元。
根据计划，2017年肥西县总的国有建设用地供应量为9210亩。其中，商品房用地供应量1320亩。2017年肥东县总的国有建设用地供应量为8397亩。其中，商品房用地供应量1940亩。同样，在长丰县中，2017年度的住宅用地供应总量也将在777亩左右。
这些地块，已经纷纷成了所在区域的标杆，无论是价格还是品质。可见，对于三县的楼市来说，未来还将会有更多的高品质项目不断问世。
城市边缘模糊 “触角”越伸越远
不会堵车，准时准点，从南往北跑完全程只需要50分钟。在合肥火车站附近上班的赵先生将房子买在了滨湖，地铁一号线的通车给他带来了极大的方便。
未来，伴随着地铁的修建，城市边缘越来越模糊，城市“触角”越伸越远。像赵先生这样，工作在老城区、房子买在新区将非常普遍。
交通，被看作是城市发展的动脉，可以方便居民出行、生活，带动区域及城市发展，关系着城市整体布局和结构。交通带动城市发展的另一个层面，是区域房地产市场的发展，房地产业、居住区、商务区，无不与交通路网有着密切联系。
合肥已经在逐渐架构起中心城区和其他“新中心”之间的“桥梁”，除了快速路网外，“桥梁”影响面最广的还是地铁。
依据《合肥市城市快速轨道交通建设规划》，肥西范围内共有4条规划轨道线路，其中轨道3号线延伸线为近期建设线路，轨道4号线、轨道7号线、轨道9号线为远期线路。同时，未来还有轨道联络线（15号线）将肥西有效接驳到滨湖新区和高新区，进一步强化肥西同主城的交通联系。
而通往北城的地铁8号线规划建设已通过评审，该线为南北方向的快线，全长约44.82公里，共设25座车站，该线计划于2019年开工建设。
正是对“潜力”的看中，限购下的合肥，肥东、肥西、长丰乃至以前的洼地新站，都成为“新合肥人”和投资客热衷的地方。
根据官方统计数据显示，合肥北城最近10年人口流入了50万，人口流动总数在合肥排名第3位，常住人口达100多万，如今，每年北城都有近10万人口流入，基本上每3个北城常住人口中就有1个是“新北城人”。
说起高铁时代给合肥带来的变化，用时间就能说明一切。如今，从合肥出发，乘坐高铁2小时到武汉，3.5个小时到长沙、郑州，4个小时到南昌……
未来，以合肥为中心，将能实现半小时通达合肥都市圈所有城市，1小时内通达全省16个省辖市，2小时到上海、杭州、郑州，3小时到北京、西安、福州，5小时到广州、成都。
“米”字形高速铁路网正在丰富，合肥积极推进区域城际铁路建设，不断完善城际交通网络，将建成全国最发达的综合铁路枢纽之一。
晨报记者 余佼佼
新闻推荐
本报讯今年73岁的盛泽成老人是合肥本地资深的收藏爱好者，他在1964年参加了高考，当年的准考证，被老人悉心收藏着。1944年，盛泽成出生于原肥西县盛大村（今包河区盛大社区）。他在肥西县城南小学上完了小学...
肥西新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播肥西县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。