货车按执法人员要求掉头酿车祸货车方认为治超人员防范不到位治超站认为执法无过错
[摘要]货车方认为治超人员防范不到位治超站认为执法无过错
4月7号凌晨，206国道一辆装载煤灰的半挂货车行驶至花岗镇附近时，因涉嫌超载被国道206合肥南超限超载检测站的执法人员截停，执法人员要求司机驾车沿206国道一处缺口处掉头，然而让人没想到的是，就在货车掉头的过程中，一辆面包车撞上车后身，导致一死一伤的悲剧。围绕这起事故的起因与责任，货车方与超载检测站有了不同意见。
货车被查掉头时引发了车祸
4月7号凌晨，吴洋驾驶着一辆满载煤灰的半挂货车沿着206国道开往舒城。行驶至206国道花岗镇附近时，因涉嫌超载，治超执法人员将其截停。执法人员要求他将货车直接开往附近的检测站检测。
从花岗镇往南行驶数公里便是206合肥南超限超载检测站，但检测站在国道的另一边，吴洋驾驶货车到附近时需要掉头，然而，就在货车掉头的过程中，后方一辆面包车一头撞上货车的后车身。
现场，面包车车头损毁严重，驾驶员和副驾驶座位上的一位老大爷伤势严重，两人后被送医抢救，不幸的是，伤势最重的老大爷经抢救无效于3天后死亡，驾驶员也因腿部骨折住院治疗。
缺口过窄治超人员强令掉头
4月11号上午，在吴洋带领下，记者来到了事发路段。现场可以看到206国道双向8车道，在检测站南边百米处的国道中央有一处4到5米宽的缺口，吴洋说，当晚治超的执法人员就要求他从此缺口掉头，然后开到对面的检测站内称重。“我开的大货车长有十三四米，是大型半挂货车，这么长的大货车平时掉个头、转个身都是非常困难的。”吴洋说，当时被执法人员要求从缺口掉头时，他便觉得缺口太窄，难以顺利通过，曾提议不走此处。“我一直跟他们说，这个地方太窄了不能掉头，但执法人员却不管这个，当时他说如果我不在这里掉头，再往南开的话，他们会报警，然后把我的车子和人都要扣下。”
吴洋称，他被迫无奈只好按照执法人员的要求从缺口处掉头，因货车太长，车头达到缺口处，车后身还横在整个快车道上。“往南有4个车道，当时整个车身还占着3个车道。”吴洋说，也就在他忙着掉头时，跟后的面包车撞了上来。
漆黑雨夜执法部门缺少防范
吴洋说，当晚被查时，下着大雨，国道也没有路灯。“路面上漆黑一片，加之缺口过窄，14米长的大货车即便能掉头，过程也相当缓慢。”
据了解，吴洋被查时，治超执法人员3人在场，随行有一辆执法车，“我被截停时，有两个人上了我的车，坐在副驾驶座位上。”吴洋称，在缺口处，执法车开到了马路对面停下，随后货车副驾驶座位的另一名执法人员下车也到了马路对面。“留了一个人在我车上。”
“货车的车后身所在的半幅车道无人看守，如果他们（执法人员）放着反光锥提醒的话，跟后的面包车也许就能看到了。”货车的车主叶先生称，货车是因执法要求掉头而引发车祸，且掉头过程中，执法人员并未完全做好相关的安全防范，“所以执法部门要对此承担责任。”
在马路对面做了防范无过错
11日，国道206合肥南超限超载检测站站长张欣勤表示，7日凌晨3点前后，治超执法人员在路面截停涉嫌超载货车，“我们后来对货车进行了称重，显示货车满载58吨，超载9吨，超限18.6%。”
张欣勤承认面包车撞上来时，货车的确正按照执法人员要求在缺口处掉头。当时我们执法车停在对面闪着灯警示，执法人员也做了安全警示工作。在车后身所在的半幅车道上当时的确没人。
张欣勤说，事故发生后，执法人员立即报警，有人拿出锥筒，在车祸现场进行警示，检测站内的第二辆执法车后来开到事故现场用爆闪来进行警示。张欣勤最后称，经事后了解，该检测站当晚执法的3名工作人员在执法过程中并无过错。
缺口处掉头需要提前做好防范
据了解，事故发生后，肥西县交警大队花岗中队介入调查。
当天，记者来到肥西县交警大队花岗中队了解情况，一位负责人表示，货车掉头的缺口处未张贴标识禁止掉头，“只要没有明文禁止，是可以掉头的。”该负责人说，车辆在掉头时，确实要先做好防范措施。“在保证直行车辆优先通行的情况下，确保安全后，允许掉头。”
该负责人表示，因事故导致一人死亡，目前该起交通事故已移交给肥西县交警大队事故中队进行处理。
执法中酿车祸执法部门应担责
安徽大森律师事务所的马俊飞律师表示，首先货车涉嫌超载，被执法人员截停，执法人员对货车进行截停并要求其按照相应路线行驶，这是正常执法，作为货车驾驶员是应该配合的。
但货车在掉头过程中，执法部门应该预见可能引发的事故，提前做好周密的防范措施。“而货车的车后身所在半幅车道上，当时执法人员既无人在场看守，也未放置相关警示标识，而事故恰恰就发生在货车的车后身处，因此可以认为执法部门采取的安全防范措施未做到位，是形成车祸的原因之一，对此应该承担相应责任。”
其次，货车是在执法过程中发生的追尾事故，两者存在因果关系，执法部门对此也负有不可推卸的责任。
记者许家权文/摄
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