试运行首趟车单程跑了33分钟 今后乘坐5号线南段，最多仅需5元
9月1日上午，合肥轨道交通5号线南段正式启动不载客试运行，记者也率先体验了一番。
9时40分，首趟列车从珠江路车辆段出发，到望湖城西站，在没有停靠任何站点的情况下，耗时大约33分钟。5号线南段开通之后，乘坐全程市民最多只要花5元钱。
【体验】
中途不停靠，耗时约33分钟跑完单程
9月1日上午9时40分，一场简短的试运行启动仪式之后，编号为0508的5号线列车从5号线珠江路停车场运用库缓缓发车，正式拉开了列车在5号线南段不载客试运行的序幕。记者也登上了试运行首日的第一趟班车。
虽然试运行是不对外售票的，但记者在车上看到，车厢内基本坐得满满当当。他们大多都是建设运行保障团队的，来自运营分公司、建设分公司、轨道公安分局、各参建单位等各个系统。没过多久，列车从出场线转入了地下隧道，车窗外开始变得一片漆黑。
9时46分，列车抵达南段南端第一个站点——贵阳路站。首趟试运行列车在开行过程中，全程都没有打开列车车门，沿线各个站点也没有停靠。10时13分到达了这条旅行的终点站——望湖城西站。从列车发车到此时，单程耗时大约33分钟。
在整个体验的过程中，列车运行比较平稳，记者感觉较为舒适，但是目前车厢内还没有手机信号。轨道交通集团相关人士表示，等年底线路开通运营的时候，会覆盖5G信号。
【亮点】
5号线南段与1号线已运营线路长度相当
目前，已经建成运营的是1号线一期工程和二期工程，总长24.58千米。合肥轨道交通集团建设分公司副总经理黄俊表示，“南段实际长度与已经运营的1号线相当。”
5号线全长40.2公里，根据建设进度，5号线实行分段开通，计划年内开通的南段长25.2公里。南段正线工程起于滨湖新区云南路与贵阳路交口的贵阳路站，止于包河区庐州大道与祁门路交口的望湖城西站，一共设置了20座车站，均为地下站。
5号线南段连接了滨湖科学城、省行政中心、包河工业园、高铁站地区、望湖城等区域，是合肥轨道交通线网重要组成部分。今后，市民乘坐地铁去巢湖岸边，参观渡江战役纪念馆、安徽名人馆、安徽创新馆等，都将非常方便。
【花费】
乘坐5号线南段全程最多仅需5元
乘坐5号线南段，需要多少钱？这是不少市民关注的问题。目前，合肥轨道交通线路的票价标准是2016年11月18日物价部门公布的。起步价2元，可乘8公里；3元，可乘坐8~14公里（含）；4元，可乘坐14~21公里（含）；5元可乘坐21~29公里（含）；超过29公里的，每增加9公里，加收1元。
按照目前的票价标准来算的话，年底5号线南段开通运营后，市民从最南端的起始站贵阳路上车，坐到北端的望湖城西站，最多仅需5元。值得一提的是，这还只是用零钱在自动售票机上购买单程票没有优惠的情况下，产生的费用。
今后，如果乘客使用的是合肥通、地铁储值卡或者合肥轨道APP二维码乘坐5号线南段的话，还会有不同程度的优惠。
【计划】
接下来的3个月主要演练8大项目
轨道交通集团运营分公司总经理助理张标介绍，试运行虽然是不载客的，但这个可不是简单粗暴的拉着车在轨道上来回空跑，而是一个典型的“技术活”，这个阶段是地铁各系统运行水平由低到高逐渐完善的动态过程。
从9月1日开始，为期3个月的不载客试运行，主要演练项目有8个，分别是试运行时刻表演练、车站大客流演练、信号系统故障降级模式下的运营演练、各工种行车设备演练、人工排列进路演练、列车故障救援演练、列车区间火灾演练、市级综合性演练（含公交接驳）。
每个演练项目的耗时不一样，侧重点也不一样。以列车故障救援演练为例，将主要检验相关的运营人员在此类情况下，救援操作程序的熟悉程度，处理此类突发事件的应变能力、协调能力。同时，还要检验客车救援程序的效率及对正线运营的影响。此外，检验救援时，故障车和救援车上的无线和有线电话是否顺利接通。
【人员】
5号线南段人员已完成配置
在试运行之前，运营各专业已经严格按照岗位职业标准和培训大纲，通过网络化培训，师徒带教，跟岗实操等方式开展培训，已完成全部新员工培训，并按计划开展上岗证取证工作。同时，经验丰富的老员工也将通过转线培训，作为新线的骨干力量加入。
轨道交通集团运营分公司工作人员介绍，初期运营后，5号线南段人员编制1152人，其中调度专业28人、站务专业508人、乘务专业155人、车辆专业121人、工务专业48人、通号专业101人、供电专业81人、机电专业75人、AFC专业30人、仓储专业5人。“截至目前，5号线南段人员已完成配置。”
【攻坚】
开工后3年4个月试运行跑出“加速度”
黄俊介绍，自2017年5月开工建设以来，5号线在建设过程中克服交通保障任务重、土方外运难、征拆工作复杂等诸多困难。轨道交通线路建设也跑出了加速度，“仅用3年4个月时间，5号线南段就实现了空载试运行，成为目前合肥市轨道交通建设速度最快线路。”
接下来，轨道交通集团将继续保持攻坚态势，有序开展剩余工程收边收口、试运行各项功能测试及演练、竣工验收、消防验收、安全评估、道路放行等工作。黄俊表示，“我们将保质、保量完成5号线南段各项剩余工作，确保年内实现初期运营。”合肥报业全媒体记者方佳伟/文李福凯/摄 实习生 解瑞琦
【5号线大事记】
2017年5月20日，第一批施工围挡全面启动。
2017年12月13日，首台盾构机在贵阳路站始发。
2019年4月2日， 南段20座车站主体结构全部封顶。
2019年6月22日，铺轨施工在珠江路停车站铺轨基地启动。
2019年12月9日，祁门路站至高铁南站右线贯通，南段洞通。
2020年1月10日，首列车顺利抵达珠江路车辆段。
2020年6月23日，南段实现长轨贯通。
2020年7月23日，南段供电系统实现电通。
2020年8月22日，南段通过项目验收。
2020年9月1日，南段启动不载客试运行。
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