大建设，构建城市立体交通网
○郎溪路与马鞍山路互通立交记者 宋炎骏 摄城市发展，交通先行。
从第一座高架——金寨路高架吹响建设号角，到第十座高架——郎溪路高架（裕溪路—包河大道）放行通车，合肥高架通车总里程突破72公里；
从首条地铁线路轨道交通1号线拉开建设帷幕，到2号线正式开通运营，合肥轨道交通从无到有，并迈入“十字换乘”时代；
从新中国成立之初，规划建成区面积仅5平方公里，到现在的460余平方公里，合肥从“小不点”长成了“大个子”，路网不断延伸。
新中国成立70年来，由最初修路架桥，到如今地铁呼啸，路网建设一路高歌猛进、急速扩展，合肥在迅速成长，经济触角不断延伸，曾经的“江淮小邑”蝶变为“大湖名城”，如今正朝着具有国际影响力的创新之都阔步迈进。按照《合肥市快速路系统规划》，未来合肥主城区规划快速路总里程约630公里，可绕市区一环路36圈。城市快速路网体系将更加完善，通行效率将极大提高。“高快一体”的城市立体交通格局使市内交通与市际交通有机衔接，城市辐射力和吸引力显著增强，真正实现融入长三角一体化发展。
十大高架“织”就72公里空中快速路
时光追溯到2006年春天，建设金寨路高架的重要决策便是在此时确立。9月30日，这座纵贯合肥老城区的高架正式开工，打响了合肥高架桥建设的“发令枪”。经过1年零4个多月的昼夜施工，于2008年2月5日零点整顺利完工。自此，驾车从稻香楼到合肥经开区，原先40分钟车程缩短到10分钟以内。
以金寨路高架为起点，合肥高架建设“火力全开”。裕溪路高架、马鞍山路高架、合作化路高架等相继建成投入使用。到2014年5月，合肥已建成九大高架，如九龙腾飞。“之后，裕溪路高架东延、阜阳路高架北延等工程相继开工建设，并顺利投入使用，为区域经济发展带来蓬勃生机。”市重点局相关负责人说。
今年8月底，合肥市第十条高架——郎溪路高架（裕溪路—包河大道）放行通车，合肥高架通车总里程突破72公里。随着在建的裕溪路高架东延、畅通二环（北环西段）、方兴大道高架（京台高速—包河大道）等项目不断推进，以及未来还将开建的文忠路、郎溪路（裕溪路—明皇路）、包公大道等多条高架，这一数字将不断被刷新改写。最终，高架路网会形成“环+放射”型格局，市民将体验到从“到达”到“快速到达”的飞跃快感。
“畅通一环”早已通畅，畅通二环稳步推进。目前，畅通二环（北环西段）全线桩基、承台、墩柱已基本完成，箱梁已完成7联，占总量的22%，力争年底高架桥全部完成，地面道路具备通车条件，预计明年下半年完工。值得期待的是，随着畅通二环工程的逐步推进，合肥环路交通体系将更加顺畅，主城区交通拥堵问题将得到有效缓解，庐阳、瑶海作为老城区也将“旧貌换新颜”，正式进入快速化新时代。
合肥轨道交通即将迈入“线网时代”
很少有公共基础设施能像地铁一样，点燃全社会的共同热情。2016年，在合肥人心里是不平凡的一年。这一年，合肥轨道交通1号线正式开通运营，这条北起合肥火车站南至巢湖之滨的线路，让合肥一举迈入“地铁时代”。
次年12月26日，又一条地下线路——轨道交通2号线正式开通运营，与1号线共同形成“十字形”主骨架。两条线路共同在地下奔驰，其巨大的运输能力，让人惊叹。“2018年，合肥轨道交通1、2号线网总客运量超过1.5亿乘次，占全市公共交通客运量比重为15.58%。”市轨道集团相关负责人介绍说，今年以来，合肥轨道交通线网客流呈现较大幅度增长，截至8月26日，合肥轨道交通线网总客流突破3.11亿乘次，线网单日最高客流达69.72万乘次。
从某种意义上说，轨道交通从空间上重塑了城市，并为城市开创了新的“生长空间”。目前，3号线、4号线、5号线及1号线三期四线齐头并进，正快马加鞭推进建设，合肥轨道交通形成“双线运营、四线在建”局面。让人期待的是，3号线正有序开展车站装饰装修、综合联调等工作，计划于2019年年底正式建成投运。合肥轨道交通建设即将由“十字换乘”时代，迈入“线网时代”。
“根据已获批的前两轮建设规划，至2021年，合肥市将建成1、2、3、4、5号线，运营里程总长175.6公里，总投资约1241亿元。”市城乡建设局相关负责人介绍说，5条轨道交通线建成后，轨道交通在城市公共交通中的分担能力将进一步提升。同时，将在引导优化城市空间结构布局、促进区域经济和社会协调发展、缓解城市交通拥堵等方面发挥重要作用。
值得一提的是，未来合肥轨道交通建设还将唱响创新主旋律。据介绍，4、5号线计划采用一批“四新”技术，包括空气净化器及智慧卫生间、太赫兹人体安检仪、乘客求助及告警子系统、边门人脸识别系统等，进一步降低建设成本、提升市民乘车体验，为合肥后续轨道交通线路乃至轨道交通行业积累经验。
互通立交完善城市“毛细血管网”
如果说高铁线路是一座城市对外开放互连的“主动脉”，那么，城市内部路网则是城市肌体内的“毛细血管”。只有将其不断疏通、完善，城市发展才能更具活力。
不久前，繁华大道集贤路互通立交地面道路迎来放行通车，极大提高了合肥经开区区域内的通行效率。该立交分为地上5层、地下1层，西起泰山路，东至云外路，其中繁华大道向西南一直延伸至紫蓬山旅游风景区，集贤路向南延伸至肥西县形成区域内微循环，全长约2400米。繁华大道主线跨越合安九铁路，连接九龙路与杭埠路，长1.9公里。从空中俯瞰，整个立交桥形似一个巨大的中国结，尤为壮观。
“该项目整体立交通车后，将有效连接老城区、合肥高新区、合肥经开区和肥西县，缓解交通拥堵状况，极大方便市民出行。”市重点局相关负责人说。同时，明珠路西延二标、国际大道（玉兰大道—三河路）也将陆续放行通车，西南片区路网由此将更加成熟。
在空中高架桥腾飞的同时，地面路网建设也在“加速度”。畅通一环、上海路（裕溪路—方兴大道）、龙川路、方兴大道、长江西路快速化改造、南淝河路、巢湖南路等快速路建成通车，进一步提高市民出行效率。黄山路东延、祁门路、南熏门桥改造、怀宁路下穿铁路线段等建设完成，促进城市“微循环”，完善区域路网，便捷市民出行。
此外，为进一步完善滨湖科学城路网建设，提升城市服务功能，紫云路、徽州大道、中山路、广西路等道路已放行通车，国庆前区域内15条城市道路将完工。
（记者葛清政《合肥日报》9月24日第一版）
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