“合肥速度”吹响跨越发展新号角 新中国合肥70年大事记28
○金寨路高架拉开了合肥“高架时代”
逾千载春秋，历沧海桑田，甘露沃土滋润着曾经的江淮小邑；揽蜀山苍翠，依巢湖之水，“三大推进”成就了一座现代之城。
从2006年开始，面对总量提升、转型升级的双重任务，合肥的战略取向和发展路径更加清晰、明了，就是要加快建设成为充满活力、独具魅力、创新发展、宜居宜业的现代化大城市和现代产业基地。通过推进大发展、大建设、大环境，以“三大推进”引领合肥助跑起跳，吹响跨越发展号角，展现出令世人惊叹的“合肥速度”。
工业立市“纲举目张”引领大发展
2006年2月6日至8日，中共合肥市委召开常委中心组理论学习会议，共同研究合肥“十一五”跨越式发展大计，做出了“大发展、大建设、大环境”重大决策，并就“三大推进”提出具体的工作意见和措施。
其中，推进大发展，主要是实施工业立市战略，发展县域经济，加快经济增长，做大经济总量，増强经济实力，提高经济效益。合肥要跨越发展，就必须加快实现工业化，实施工业立市战略，举全市之力打一场工业攻坚战。
精力向工业集中，资源向工业汇集，政策向工业倾斜。2006年，全市全年工业投资193.4亿元，比上年增长1.16倍，新增规模以上企业183户，规模以上工业总产值1098.5亿元，提前4年实现全市GDP千亿元规划目标。
工业运行水平显著提高，规模以上工业实现增加值363.2亿元，比上年增长21.7％；实现利润増长47.9％，高于上年16.8个百分点；亏损企业减亏51.5％，减亏幅度居全省第一；销售收入或产值超亿元的工业企业增至100户以上；工业増加值以近20％的高速增长；工业经济效益综合指数达到209％，位列全省第一，高于全省平均水平30多个百分点。
科技创新能力增强，推动结构优化升级和增长方式转变，科技优势迅速转化为经济优势和产业优势，高新技术产业以30％的高速增长，全年实现高新技术产值达630亿元以上，高新技术产业增加值占全市工业增加值44％。全市富民强县的进程也大大加快，实施“双百市场”和“万村千乡”市场工程，城乡市场体系不断完善。
纵观2006年，合肥工业立市战略纲举目张，成效显著，推进大发展全面铺开，迅速有力。
大建设“破旧立新”处处皆民生
自20世纪80年代以来，随着合肥城市化进程的快速发展，各类违法建设日趋增多。2005年7月，享誉全国的“合肥大拆违”吹响了号角，创造了破解城市发展难题的一个“奇迹”，并由此载入合肥史册。
合肥做出规定，拆除违法建设，无论大小多少，不管涉及到哪一级部门，不管事关什么背景的人，都要敢于碰硬，严格执法，绝不允许出现拆小不拆大、拆民不拆官、拆软不拆硬、拆明不拆暗的现象。
合肥大拆违顺利推进，在不到一年的时间里，合肥市共计拆除违法建设1300万平方米。这个数字，是启动拆违时预计面积的三倍多。其中，“自拆”“助拆”占98.5%以上，市民对“拆违的满意度”达到93%。长期以来违法建设泛滥失控的态势得到了根本遏制，违法建设制约城市发展的问题基本得到了解决。
合肥大拆违是合肥大踏步前进的序曲，是工业立市的前奏，“大拆违”之后，合肥掀起新一轮为实现“旧貌换新颜”而进行的大建设，招商引资的步伐随即加快，合肥经济不断实现着跨越式前进。
2006年3月16日，合肥举行首批大建设工程集中开工典礼。从此，合肥大建设一刻不停，持续向前推进。截至2011年3月底，全市开工建设9大类1294项城市建设项目，累计投入1122亿元，相当于“九五”“十五”时期总投资的5倍多。
当年9月，合肥市第一座高架——金寨路高架开工，横跨新老城区的高架桥腾空出世，拉开了合肥全城“高架时代”的序幕。合肥大建设突出交通先行，按照“强攻主动脉，健全微循环，打通断头路，拓展出入口”的思路，着力构建内外衔接的现代交通体系。截至2011年，新建、改造道路共783千米、桥梁99座。对内，7条出城口道路改造基本完成，副中心“一刻钟快速交通网”初步形成。四大组团及开发区间实现畅通连接，主城区路网由“十”字形转为“方格网加放射状”格局，形成“三环多放射”的城市动脉交通网。对外，全国重要的区域性综合交通枢纽框架初现，合肥水、陆、空交通大建设加速推进，从过去的“通过式交通节点”，向承东启西、连南接北“放射式的交通枢纽”转变。
同时，大建设坚持生态环保优先，打造一个宜居宜业的生态城市。精心做好“水文章”，污水处理能力由2005年的43.5万吨提高到2010年的95.2万吨。大力做好“绿文章”，生态建设投资年均10多亿元，新增园林绿地5.6万亩。自2006年以来，先后建成了天鹅湖公园、翡翠湖公园、生态公园、外环森林生态长廊等公园30余个。至2010年年底，城市绿地率达40.2％，人均公共绿地12.5平方米。
大建设坚持统筹推进，做到新区开发与老城改造并举，2006年11月，启动滨湖新区建设，并通过实施新区开发、老城提升、组团展开、整体推进，推动城市形态由单中心向多中心、组团式转変。大建设还坚持以人为本，让城乡居民共享建设发展成果。
从大拆违到大建设，一破一立，昭示着合肥迈步进入拥巢湖而居的新时代。合肥大建设，满目皆辉煌，处处系民生，奏响的是一曲曲掷地有声、激情澎湃的史诗！大建设成就了合肥，改善了民生，也为合肥赢得了声誉。
效能革命“风起云涌”优化大环境
城市框架的拉开，带来了合肥整体经济实力的提升。从2006年起，合肥市还以行政审批制度改革为重点，开展“效能革命”，通过制度的完善和政务公开推进依法行政，优化投资发展环境。一场大规模效能革命，迅速席卷全城。
通过深化行政审批制度改革，加大政务公开力度，大幅度地提高政府机关、各部门办理事务的能力效率。过去群众反映的“门难进、脸难看、话难听、事难办”等现象大大减少；项目、事务办结效率和速度显著提高。
全市市级行政许可事项由353项减至230项，所有行政许可项目88％的事项可在窗口直接办结；建设项目办结时限由原来200多个工作日缩短至最快25个工作日；工业项目保证在3个月内办好手续开工……一组组抢眼的数字，显现着合肥转变政府职能、提高政府效能的活力。
效能建设的大力推进，有效促进了合肥市投资发展环境的优化，城市对外形象不断改善，知名度大大提高。办事比别人便捷、服务比别人热情、项目落地比别人快。正是以这种只争朝夕、时不我待的精神，合肥实现了快速起跳！全国投资环境50优城市、跨国公司眼中最具投资价值的中国城市、浙商(省外)最佳投资城市……合肥已然成为众多外来投资者喜闻乐见的投资“洼地”、发展“高地”。
大发展、大建设、大环境，“三大推进”环环相扣，层层递进，相互作用，共同构成了合肥跨越式发展战略目标的支撑系统，打造了合肥跨越式发展的崛起之路。速度、效率、质量、安全，合肥以这种昂扬的姿态向外界展示出举市而为的城市精神，既脚踏实地，敢走新路，敢破难题；又登高望远，适度超前，不惧时议。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇
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“三大推进”大事记
2006年2月6日至8日，合肥市委召开常委中心组理论学习会议，做出了“大发展、大建设、大环境”（简称“三大推进”）重大决策。
1.大拆违
2005年6月，合肥市做出在全市范围内查处违法建设的决定，7月4日，大拆违工作正式启动。
2.大建设
2000年7月9日，由合肥市承担的合六路等4个项目，通过交通部检查验收，被评为全国文明样板路。
2004年11月，合肥市十大建筑工程评选揭晓，其中有合肥晚报报业大厦。
2006年11月，启动滨湖新区建设。
2009年8月7日，合肥城市轨道交通1号线试验段开工典礼在滨湖新区举行。
2010年1月16日，合肥岛式站台正式迎来送往，首条BRT专线长江路段开通，合肥公交驶入新时代。
3.大招商
2002年11月10日，第二届“中国合肥高新技术产业发展暨项目—资本对接会”闭幕，合肥各代表团、参展团共签订合同或意向98项，总投资59.1亿元，其中外商投资占40.6亿元。
2005年9月21日，第五届“中国合肥高新技术产业发展暨项目—资本对接会”在合肥开幕。这次对接会是合肥市首次独立承办。共有325个高新技术项目，首日签约项目36个，金额达46.21亿元。
2009年3月18日，全市招商引资工作大会召开。
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