“十二五”安徽交通大事记
时间：2011年6月
项目：京沪铁路
京沪高速铁路，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车。
时间：2012年10月
项目：合蚌客专
合蚌客运专线（合肥－蚌埠）位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，工程投资估算总额136亿元，设计时速350公里/小时，建设工期3年半，全线设5个车站和一个线路所，依次为合肥站、合肥北城站、大包郢线路所、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站。于2012年10月16日通车。
时间：2013年5月
项目：新桥机场、九华山机场
随着交通运输业和现代物流业的快速发展，合肥骆岗机场2011年时旅客吞吐量就达439.8万人次，货运3.8万吨，增速分别高于全国5.2和18.0个百分点，难以满足城市快速发展的需要。作为安徽省“十二五”期间重点建设项目的合肥新桥国际机场，2013年5月30日启用后，成为拥有保障年旅客吞吐量1100万人次、货邮15万吨能力的现代化航空港。同年7月，池州九华山机场也正式投入运营。
时间：2013年12月
项目：马鞍山长江大桥
马鞍山长江大桥位于安徽省马鞍山市，2013年12月31日投入使用。该长江大桥起于马鞍山当涂县牛路口（苏皖界）并接溧水至常熟的高速公路；在当涂县江心洲位置处跨越长江；止于安徽省马鞍山市郑蒲港新区姥桥镇206省道，接天潜高速公路至合芜高速结尾，是常合高速公路的重要组成部分。也是安徽省第四座建成通车的长江大桥。
时间：2014年11月
项目：合肥南环线、合肥南站
合肥铁路枢纽南环线工程是沪汉蓉高速铁路的组成部分，始于合宁铁路肥东站，终至合武铁路长安集站，将合宁、合武铁路在枢纽内以高标准线路贯通，建筑长度39.626km。
而合肥南站就属于南环线中的一项工程，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是安徽省目前最大的高铁站，是国家级综合交通枢纽、亚洲地区特大型交通枢纽之一。2014年11月12日，合肥南站沪汉蓉场（1-12站台）首先投入运营；2015年6月28日，合肥南站合福场（12-22站台）正式运营。
时间：2015年1月
项目：合肥港二期
2015年1月，合肥港二期正式投入使用，吞吐量达到60万标箱，并以总占地1134亩的规模，成为全国面积最大的综合性内河港口。
时间：2015年2月
项目：环巢湖旅游大道
环巢湖旅游大道指的是环绕巢湖一周，串起沿途旅游风景区和城市的公路。环巢湖旅游大道总长154.041公里，这条大道从巢湖东岸的巢湖市区湖光路起，沿着湖北面堤岸一直向西，经过中庙，穿过滨湖新区，再向南，经过肥西，过了三河、庐江，再利用湖南岸的现有316省道改造，再回到巢湖市湖光路，形成一个围着湖的“心”形道路。环巢湖旅游大道已于2015年2月28日全线贯通。
时间：2015年6月
项目：合福铁路
合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。2015年6月28日全线正式通车。
时间：2015年底
项目：宁安高铁
宁安高铁（又名宁安城客专）由铁路南京南站引出，经江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖新火车站（原址改建）、弋江站、繁昌西站、钟鸣北站（预留）、铜陵站、马衙站（预留）、池州站、晏塘站（预留），跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆站（原址改建），全长257公里，设计速度目标值250公里/小时。
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