T2航站楼启用 我们见证桂林航空事业发展
韦彪通讯员刘荣华摄
2018年9月30日，桂林两江国际机场T2航站楼正式启用，桂林打造国际旅游航空枢纽、建设国际旅游胜地又迈出了新步伐。（资料图片）
桂林两江国际机场（以下简称“两江机场”）1996年10月1日建成并投入使用，这二十多年间，桂林的航空运输量迎来了前所未有的高速发展，T2航站楼及站坪配套设施扩建工程在2013年10月立项，2015年11月18日第一根桩开始打桩，以“山水桂冠”为造型设计的T2航站楼2018年9月30日正式启用，两江机场的保障能力得到大幅提升，可满足年旅客吞吐量1200万人次、起降10.12万架次、货邮吞吐量9.5万吨的需求。
记者从两江机场了解到，2018年第四季度旅客吞吐量为195.9万人次，同比增长3.8%，飞机起降15613架次，同比增长4.8%。而2018年全年旅客吞吐量达873.2万人次，起降68079架次。随着T2航站楼的启用，进一步完善了桂林综合交通运输体系，构筑了桂林空中交通新优势，桂林航空事业发展及区域性交通枢纽建设迈上新高度。
韦彪
“从小土包到完成场地三通一平，再到主体工程建设，看着T2航站楼及站坪配套设施扩建工程（以下简称“机场扩建工程”）建设一天天在发生变化，就跟我们在孕育一个新生命一样。看着它通航，心里就只剩下了喜悦。”
1074天“山水桂冠”闪亮登场
两江机场1993年9月8日正式开工建设,1996年10月1日建成通航，机场占地面积4.53平方公里，飞行区等级为4E，T1航站楼共计50305平方米，设计年旅客吞度量500万人次。
桂林市作为世界著名的风景游览城市和历史文化名城，丰富的自然和人文旅游资源促进了旅游业的持续发展，随着广西壮族自治区和桂林市社会经济的快速发展，桂林航空运输量迎来了前所未有的高速发展，2009年11月30日，两江机场旅客吞吐量首次突破500万人次，T1航站楼的设计容量已无法满足需求，现有设施已不能满足发展需要。为促进城市发展，助推桂林国际旅游胜地建设，打造国家重要的旅游机场和西南地区旅游枢纽机场，机场扩建工程也随之进入议事日程。
2013年10月，机场扩建工程立项，2015年6月，工程可研报告获国家发改委批复同意。两江机场副总经理兼机场扩建工程指挥部副指挥长韦彪告诉记者，2015年是很关键的一年，那年主要就是做场地的平整。“我们统计了一下，那年雨天有260多天，给土方运输带来很大的麻烦，我们只能采取土方二次转运的办法解决。”
在前期筹备阶段，韦彪用“打破常规限制”来形容。为了推进工程建设，指挥部采取“项目前期推进计划”和“开工推进计划”双线并进的形式，最大限度地缩短相关环节间的衔接时间，项目初步设计及概算获批后，创下半个月内施工图设计完成、1个月内航站楼主体工程等项目开始招标、2个月后航站楼主体建设动工的高效记录，为工程建设争取了宝贵的时间。
2015年11月18日，机场扩建工程第一根桩进行打桩施工，工程建设正式拉开序幕。
“桂林雨季长啊，我们为了和天气抢时间，制定了‘晴雨’两套方案。”回忆起1074天施工时间，韦彪因雨而苦恼，他们指挥部鼓励施工单位“小雨正常干、大雨巧着干，晴天拼命干、夜间挑灯干”，雨天安排钢筋绑扎、模板安装等受降雨影响较小的施工项目，晴天加大人员和设备投入，倒班作业，最大限度地减少降雨的影响。据不完全统计，高峰时段土建工程有120台运输车辆、600余名工人同时在现场作业；金属屋面工程有300余名工人分5个工作面同时推进；飞行区工程200名工人、2台搅拌机和4套砼道面施工机具，夜以继日轮轴施工；精装修阶段白天施工人员达900余人、夜间达300余人。形成多点开花的效果，施工进度明显加快。
2017年10月底，T2航站楼主体闭水，2017年12月高架桥全线贯通，飞行区工程2018年4月竣工，能源中心和信息中心8月17日竣工，航站楼主体工程8月30日竣工。
看着机场扩建工程建设一天天在变化，特别是T2航站楼“山水桂冠”的造型慢慢揭开“面纱”，韦彪时常会从各个不同的角度，将T2航站楼的变化用手机拍照，进行记录。
“每天的心情都不一样，T2航站楼就像一个新生命，在我们的建设中‘破壳而出’。我们指挥部的同事都说，等到它通航那天，大家可能会激动得哭出来。”韦彪说，真正到了9月30日正式启用这天，看着当天的第一个到港航班缓缓滑入机坪，在廊桥成功接驳的那一刻，他的心里除了喜悦还是喜悦，“工程筹备和建设时的艰辛、困难在那一刻全都忘在了脑后，只剩下满满的成就感。”
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