没有空姐的美丽 没有飞行员的帅气 但他们让回家的人一路清爽 他们是飞机上的“环卫工”
认真维护清扫机舱
通讯员
费晓东摄
昨天凌晨4点，南航一架航班从桂林两江国际机场起飞前，蒋委伦穿一件薄衫，一头钻进机舱。他不是飞行员，也不是维修师，他是南航广西分公司客舱部勤务保障室一名飞机“环卫工”。排放洗手间污水、更换座椅套、打理机舱内的地毯、清洗餐车……每次航班起飞前，他们只有短短十几二十分钟时间进行这项工作。据统计，春运期间，他们每天要为30多班次的客机进行清洁整理，从头一天凌晨直至次日早晨为一个班次。
“把工作再做细点，各重点区域、卫生死角要反复清洁。”每天都在与时间赛跑，蒋委伦作为勤务三班班长，用近乎完美的标准要求自己与组员。
当客机短停在机场，蒋委伦就要带着自己的组员，开着污水车、清水车、垃圾车以及装着各种服务用品的保障车，第一时间冲到现场，然后分工合作到机舱进行清洁、整理，将各种服务用品放置到位。
听到“环卫工”这个词，可能很多人会觉得，这有什么难？然而，飞机保洁勤务工作却有着严格的技术要求。
蒋委伦与组员们手上各有一本勤务手册标准，上面事无巨细地对所有保洁工作的操作进行规范，飞机上每一个部位如何清洁、用什么工具、要达到什么标准，航空公司都有着专门的规定。
“客机上易脏和积尘的几个地方是通风口、洗手间、地毯，这些地方往往要重复多次清洁，细到缝隙里客人留下的食物残渣、座位小视屏上的指纹。”蒋委伦对这些流程和细节了如指掌。
工作量大、质量要求高，所以员工们基本都是一专多能，除去自己本身具备的一项专，还包括开车、保洁、污水处理、机供品回收等技能。
日复一日重复着简单而又平凡的工作，家人病重了不能陪伴在身边，远在异乡不能对父母探望尽孝，这样的事情在许多“环卫工”身上发生。
2012年12月中旬的一个深夜，勤务二班的贺景志在工作中突然接到岳父病危的电话，直到忙完后才匆匆赶到医院，但岳父已经溘然长逝。他安排好岳父后事的第三天，就又准时出现在勤务现场。
李窕明的女儿才几个月大，她来到这个工作岗位没多久，由于工作需要，经常加班加点，很少待在家，根本无暇照顾丈夫和女儿。“以前我回家的时候，女儿一见到我就要我抱，可现在我回去，她都不让我抱，好像不认识我了。”她说。
像他们这样的“环卫工”，南航广西分公司客舱部勤务保障室总共有62名，每日保障公司直管13架飞机，同时还兼顾兄弟单位、外航起降桂林机场的勤务、机供品运行保障工作，以及因其它原因，航班大面积延误备降本机场飞机的勤务保障，平均下来每4个人就要负责一架飞机的勤务工作。
记者刘毅通讯员费晓东
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