“每个节点都需要克服重重困难”
本报记者 陆小洁
7月18日，罗泊湾大桥通车，贵港宣传公众号网友枫零说：“市民的幸福感是满满的！”然而，给市民带来幸福的背后，业主建设罗泊湾大桥经受了重重考验，克服了重重困难。
贵港新兴城投有限责任公司副总经理兼总工程师周云介绍，罗泊湾大桥自2013年5月15日正式开工建设，总体进度按照四个节点目标控制，“每个节点都需要克服重重困难，历时4年建成通车。”
第一个节点是下部桥梁基础工程，耗时最长。2013年7月桥梁桩基础开始实施，因贵港地处卡斯特地貌，地质结构复杂地下溶洞多，施工过程中需要克服各种困难，直到2016年9月下部桥梁桩基础工程才宣告完成。
第二个节点是墩台身和主塔工程建设，2014年7月开始施工建设，由于主塔总高度达85.7米,施工过程中将其划分为25个节段，采用液压爬模施工工艺，4个主塔历时2年时间完成。
第三个节点是桥梁上部结构。其中主梁整体拼接和顶推施工是整座桥梁施工技术难度最大、安全风险最高的部分。周云说，罗泊湾大桥是一座双塔双索面钢箱梁自锚式悬大桥，钢箱梁顶推部分长达518米，重12000吨，结构复杂，技术含量高。主梁在南岸整体拼装完毕后，逐步顶推到北岸，每次顶推都必须一次性完成，2015年8月开始顶推，历时10个月完成。“国内钢箱梁顶推最大跨度是65米，而罗泊湾大桥达到了85米。”
第四个节点是桥面系工程，于2016年7月施工，同年12月完工。桥面系工程包括沥青混凝土、护栏、路灯安装等。“其中钢桥面沥青混凝土耐久性，堪称世界性难题。”周云介绍，钢板弹性大，摩擦力小，重载车辆紧急刹车或快速起步会对沥青混凝土产生较大破坏。为破解难题，桥面沥青混凝土采用特殊材料和特殊工艺实施，确保工程质量。
“我们同时是青云大桥的业主、投资方，下一步，我们将全力加快青云大桥的建设进度，争取早建成、早通车。”周云介绍。
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