贵南高铁又有新进展 广西段桥梁工程整体进度过半，伊岭岩双线特大桥开始架梁
贵南高铁伊岭岩双线特大桥位于伊岭岩风景区附近，全长2578米。 南国早报记者 苏华摄
南国早报南宁讯（记者李艺通讯员王东森）贵阳至南宁高铁又有新进展。6月2日，在贵南高铁广西段伊岭岩双线特大桥箱梁架设现场，架桥机将一榀（pǐn，量词）长32.6米、重900吨的钢筋混凝土箱梁缓缓吊起，并顺利落在指定桥墩的预接孔内。这标志着贵南高铁广西段南宁片区首榀箱梁成功架设，贵南高铁广西段桥梁工程整体工程进度过半。
曾遇到巨大溶洞
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，全长482公里，其中广西段长281.478公里。
伊岭岩双线特大桥位于南宁市伊岭岩风景区附近，全长2578米，共需架设箱梁75孔。大桥地处喀斯特岩溶发育地区，地下有大量的溶洞和溶腔，如何保证桩基成桩质量，并且不破坏伊岭岩风景区的生态环境，是施工的一大难点。
据施工人员介绍，在大桥的44号墩施工时，他们遇到一个巨大的溶洞，共回填了近6000立方米、近3个标准游泳池容积的片石混凝土，才填充严实。根据目前的施工安排，大桥将以平均每天架设两孔箱梁的进度向前推进，预计将在8月完成桥梁架设任务。
尽量减少对市民影响
记者了解到，在南宁片区，贵南高铁除了穿越兰海高速公路，还会跨过邕武路、快环等市政道路，并下穿220国道。
如何保证施工不影响道路通行？据中铁一局贵南高铁11标段项目部经理布强介绍，项目组在施工时采取了相应措施，例如跨越兰海高速公路时，采用较为先进的挂篮兜底全包防护法，并利用信息化技术控制连续梁的施工质量。贵南高铁穿过邕武路和快环时，也采取相应措施，并配合交通疏导，减少对道路通行的影响。目前，这些路段都在进行混凝土方面的施工，现场噪声对周边居民影响较小。
据介绍，贵南高铁广西段路基土石方已完成设计总量的62%，桥梁工程已完成50%，隧道工程已完成44.3%。贵南高铁全线预计将在2023年末建成通车，届时，南宁到贵阳的行程将缩短至两小时内。
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