京港高铁商合段、 郑阜高铁正式开通 合肥人的生活半径扩容 “一小时”交通圈再次升级
○首班列车上，一对母女正在看着柳编制作而成的高铁列车
○列车发车前，市民拍照留念
○铁警全力护航中国速度
○清晨6点半，首趟列车乘务员上岗
○淮南南站候车室内上演精彩的汉服文化表演
○非遗传承人葛庭友展示自己的剪纸作品
12月1日7:17，G7787次复兴号列车从阜阳西站开出，驶向上海虹桥站，这标志着备受期待的京港高铁商合段、郑阜高铁正式开通运营，至此，安徽省16个省辖市的最后2个市——阜阳、亳州市一起迈入“高铁时代”。
两条高铁将合肥、阜阳、亳州、商丘、周口、许昌和郑州这些耳熟能详的名字串连成珠。从此，“一小时”交通圈再次升级，合肥人的生活半径再次扩容……
12月1日上午，记者登上了京港高铁商合段首趟列车，见证了这一历史时刻的到来。
市民赶早体验首班车 阜阳西站迎来首批旅客
清晨6点40分，阜阳当地气温跌至0℃，停靠在阜阳西站的京港高铁商合段首趟列车G7787次列车蓄势待发。为了见证家乡通高铁这一激动人心的时刻，一大早，不少阜阳市民冒着严寒从四面八方赶往车站，专程体验首班高铁列车。
阜阳小伙刘阳就是此次体验乘客中的一员。11月29日，京港高铁商合段高铁车票正式发售，刘阳通过12306购买了首发车车票。他的目的地是颍上北站，从阜阳西站到颍上北站，只需17分钟，为了过把“高铁瘾”，刘阳特意购买的短途票，打算到了颍上后，做短暂的停留再购买返程的高铁票。
“早在四年前，就听说家乡要通高铁，现在盼望变成了现实。”提起家乡通上高铁，刘阳的心里感慨万千，他告诉记者，这次体验不仅是为了圆自己一个心愿，也是为即将踏上春运返程的父母提前“探探路”。
刘阳的父母在上海务工，以往春运回家，乘坐普快列车需要10个多小时，而现在高铁开通后，只需4个多小时就能抵达阜阳。
和刘阳一样，同为阜阳人的张燕和左怀强夫妇也选择乘坐首班车来见证高铁开通。夫妇二人的目的地是合肥，第一次从阜阳西站乘车，夫妇俩的脸上难掩喜悦之色。“我们早晨5点就起床了，特意预留了排队检票的时间，没想到到了站，刷了身份证就进来了。”
张燕的手里握着两张蓝色的车票和白色的乘车票据，虽然取了票，但并未派上用场。崭新气派的阜阳西站在验证进站口设置了10台实名验证闸机，乘客只需刷一下身份证或乘车二维码，6秒即可“刷脸”进站。
“儿子，现在我和爸爸坐着家乡的首班高铁去合肥，你也看看呗。”热闹的车厢里，张燕不断用手机拍摄视频和照片，这份喜悦，夫妇俩也想传递给远在北京求学的儿子。
非遗传承集聚一堂
高铁车厢热闹非凡
早上7：17，京港高铁商合段首趟列车G7787次从阜阳西站驶出，开往上海虹桥。
走在宽敞明亮的车厢内，一股浓浓节日氛围扑面而来。放眼望去，颜色绚丽的彩带和横幅悬挂在车厢顶部，玻璃窗上还张贴着寓意着喜庆吉祥的十二生肖窗花。剪纸、彩陶、柳编、渔鼓……一系列具有阜阳当地特色的非遗文化展品让人应接不暇、眼花缭乱。车厢内音乐声、欢笑声交织在一起，每个人的脸上都洋溢着幸福的笑容。
身为乘客的侯杰领到一张阜阳高铁开通剪纸纪念册，这本纪念册出自阜阳剪纸非遗传承人葛庭友之手，为了庆祝阜阳高铁通车，葛庭友早在一个月前就精心准备了60幅剪纸纪念册，准备赠送给乘坐首班高铁列车的乘客。
纪念册上，葛庭友写下了自己对高铁开通的感言。“阜阳高铁开通将把阜阳带入高速发展的新时代，美丽阜阳在高铁的带动下未来一定更加美好。”葛庭友说，阜阳拥有丰富的非物质文化遗产，他希望高铁的开通能够让更多的非遗文化“走出去”，也让越来越多对非遗传承有兴趣的年轻人走进来。
穿过令人眼花缭乱的非遗展示车厢，一阵清脆悦耳的歌声传来。“都说西湖是幅画，都说中岗是朵花，又见秋菊椿芽，从北到南一条条河流会说话，毓秀颍色我的家……”
车厢内，身穿水墨服饰的路政正在给乘客演唱自己原创的歌曲《大美阜阳我的家》，作为全国理论宣讲员，用艺术化的形式宣讲党的理论政策是路政日常工作的一部分。
“以后外出宣讲就方便了，宣讲的效率也能大大提高。”路政说，现在高铁通车后，几首歌的时间就能到颍上，一节课多点的时间就能到合肥，一顿饭的功夫就能到浙江沪，这种体验是前所未有的。
上午8:34，历时1小时17分，由阜阳西站首发的G7787次列车准点抵达合肥。张燕和左怀强夫妇收拾好行李下了车，这次夫妇二人打算去逛逛合肥的景点，以后乘车来合肥游玩将成为夫妇二人的日常。
高铁开通有优惠
合肥人跨市旅游更便捷
记者了解到，在高铁开通之际，省内沿线城市旅游主管部门，纷纷推出高铁旅游优惠套餐。
其中，在12月期间（12月1日至12月31日），凡凭本人三日内商合杭高铁线车票、郑阜高铁线电子或纸质车票及本人身份证，即可享受阜阳八里河旅游区门票半价的优惠（45元/人）。
12月31日前，凭本人3日内（以出票日期为准延后3日）目的地至亳州的高铁票及本人身份证，免费畅游花戏楼、曹操地下运兵道、华祖庵、南京巷钱庄、魏武祠、道德中宫、曹腾墓、张园汉墓、陈抟庙、亳州市展览馆、林拥城景区。
12月1日至12月29日期间，旅客凭个人有效身份证件，及到达站为淮南东站、淮南南站、寿县站、凤台南站的纸质车票或电子客票报销凭证，可在乘车票面时间3日内，于八公山旅游区、茅仙洞风景区、寿县古城墙、焦岗湖生态旅游度假区、焦岗湖影视城售票处，享受景区门票5折优惠。
有了这两条高铁，如今，合肥市民的周末可以这样度过——周六早上乘坐高铁列车到颍上县八里河风景区、寿县古城、太和县沙颍河国家湿地公园等旅游景点，两天的时间绰绰有余。傍晚坐上高铁列车，一部电视剧的时间就回到了合肥。
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您关心的这些问题，我们帮你问了
每天有多少班列车？
京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营初期，铁路部门自12月1日零时起至12月29日24时止，开行22对旅客列车，其中跨局直通旅客列车6对，局管旅客列车16对。
这主要包括：南阳东～上海虹桥1对，郑州东～合肥南5对，亳州南～上海虹桥2.5对，上海～亳州南0.5对，上海虹桥～阜阳西0.5对，上海虹桥～淮南南0.5对，淮南南～上海0.5对，界首南～上海虹桥1.5对，亳州南～合肥南3对，阜阳西～合肥南2.5对，界首南～合肥南2对，阜阳西～丽水1对，亳州南～温州南0.5对，温州南～阜阳西1对。
12月30日，全国铁路调整列车运行图。实行新图后，京港高铁商合段计划安排开行动车组列车73 对，其中增开48 对（日常线38 对、周末线2 对、高峰线8 对）、调整运行区段17 对、调整运行经由8 对；郑阜高铁将安排开行动车组列车24.5 对，其中增开18 对（日常线16 对、周末线1 对、高峰线1 对）、调整运行区段0.5 对、调整经由6 对。
高铁票价和耗时多少？
值得注意的是，合肥站和合肥南站均开行高铁列车前往阜阳西站和亳州南站，亳州阜阳地区经由合宁铁路开往江浙沪地区的高铁列车均停靠合肥站，经由合福高铁的高铁列车则停靠合肥南站。
根据12306官网公布的价格，合肥两大站前往阜阳西和亳州南的车票价格有高有低，二等座合肥到阜阳西票价最低70元，最高108元、二等座合肥到亳州南票价最低156元，最高159元；二等座合肥南到阜阳西票价最低79.5元，最高115.5元、二等座合肥南到亳州南票价最低110.5元，最高165.5元。
根据不同的运行班次和票价，大致算一下，今后，我们最少花70元，最少耗时1小时02分，就能从合肥到达阜阳；而合肥到亳州最少花110.5元，最少耗时1小时39分。
普速车时代，合肥到阜阳最快需2小时17分，硬座价格37.5元；合肥到亳州最快需3小时27分，硬座价格50.5元。
目前，合肥至阜阳的汽车耗时约3小时，票价为72元。合肥至亳州的汽车耗时约4.5小时，票价93元。
合肥至郑州3条线可供选择
目前，合肥到郑州有3趟高铁，路径为合蚌高铁～京沪高铁～徐兰高铁。此次两条高铁开通后，合肥至郑州的路径将增加为京港高铁阜合段～郑阜高铁和京港高铁商合段～徐兰高铁。也就是说，今后市民从合肥去郑州，可以选择经停蚌埠、徐州，阜阳、许昌，亳州、商丘等三种不同的线路。三条线路的价格和时间都不相同。
阜阳西站规模仅次合肥南站
阜阳西站为京港高铁、郑阜高铁的交会枢纽站，采用线上候车、线下出站的上进下出旅客流线模式。阜阳西站站房为高架型站房，总建筑面积约4万平方米，站房地下一层，地上二层，局部三层。
车站站场规模为7台17线（含4条正线），其中东侧商合杭场（京港场）为5台10线，西侧郑阜场为2台7线，预留阜淮城际3台5线。据预计，开站初期日均发送旅客43000人次左右。
亳州境内设三个高铁站
亳州市谯城区境内设三个客运站点，分别为亳州南站、芦庙站、古城东站。亳州南站位于亳州南部新区，辐射谯城区及周边涡阳、鹿邑、永城、柘城、郸城等县（市）区近千万人口。古城东站位于亳州市谯城区古城镇，主要承载谯城南部、涡阳、利辛、太和等客流。芦庙站位于亳州市谯城区，满足城北地区老百姓出行需求。
两条高铁建设档案
2015年11月30日，京港高铁全段开工建设
2016年9月1日，郑阜高铁安徽段开工建设
2019年12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁正式开通
新闻分析
借高铁东风“承东启西”
阜阳亳州融入国家大战略
打开地图，长三角区域一体化发展与中原经济区两大国家战略在安徽北部交汇。京港高铁商合段、郑阜高铁建成通车，将长三角区域一体化发展与中原经济区的时空距离进一步拉近。
京港高铁、郑阜高铁是铁路线、旅游线，更是经济发展的黄金线、民生福祉的幸福线。
随着国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》、《安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划》的制定和实施，安徽省积极支持建设皖北承接产业转移集聚区。
亳州、阜阳也在思考如何借助“入长”“高铁”东风，抓住机遇、乘势而上，从而实现弯道超车、跨越崛起。
在阜阳市发改委主任王家仁看来，高铁的开通不仅极大地拉近阜阳与长三角地区、中原城市群的时空距离，还进一步凸显阜阳区域优势、加快产业转移进程、促进资源优化配置，为人才流动、招商引资等带来便利。阜阳要牢牢抓住大好机遇，全方位融入长三角，积极承接产业转移，畅通各类高端人才的引入渠道，借助高铁开通后的“同城效应”和“洼地效应”，引进投资、引进消费、留住消费。
亳州市委常委、副市长李胜辉表示，高铁将为亳州的经济社会发展插上翅膀，对融入长三角一体化发展、促进与其他地区的交流合作，优化调整产业结构、做好产业承接具有深远意义。亳州正在抢抓加入长三角、即将迈入高铁时代机遇，推进承接产业转移集聚区建设、高标准推进长三角绿色农产品生产加工供应基地建设、高质量推进“世界中医药之都”建设。
区域经济专家、安徽省时代战略研究院院长程必定在阜阳市政协重点提案专家咨询会指出，融入长三角，高铁全覆盖，带给阜阳人最强烈的是思维冲击。“高铁开通，两三个小时到达上海，阜阳人能接收到更多更现代的思维，从而去创新发展。”
在安徽大学创新发展战略研究院副院长范和生看来，城市发展需要人才、技术、资金等，高铁开通后将让阜阳、亳州与长三角核心区域的距离大大拉近，有利于生产要素的流入。上述城市应该抓住承接长三角产业转移的机遇，有选择地引进符合自己特色的主导产业，而且是一些有别于周边城市的新兴产业，还要打通产业的上下游产业群。
中华铁道网评论员周小衡认为，高铁速度，更是发展速度。郑阜高铁将为区域经济发展腾飞注入新的蓬勃动力，使得沿线城市之间的物资、人力、信息及技术的流通更加便捷，有效促进了沿线城市间的交流合作和经济要素流动，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对助力区域向更高质量一体化发展有着重要的意义。
河南商丘同样关注高铁的通车，当地媒体撰文称，高铁给商丘带来了新的战略发展机遇，京港高铁将使商丘快速融入东部经济发展圈，为商丘成为产业转移示范市提供了坚实的交通基础。
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高铁沿线风景美不胜收
京港高铁途经的商丘、亳州、阜阳、寿县、凤台等地，历史文化厚重，旅游资源丰富。亳州市是国家历史文化名城、首批中国优秀旅游城市，是国家历史文化名城，老子、庄子、曹操、华佗都曾在此留下足迹。“药都”文化、古井酒文化香飘四溢。
阜阳市人杰地灵，是甘罗、管仲、鲍叔牙、吕蒙、刘福通的故里，晏殊、欧阳修、苏轼曾在此为官。阜阳颍州西湖历史上曾与杭州西湖齐名，颍上县八里河公园景色宜人。
寿县，风光秀美，历史悠久，是国家历史文化名城，是楚文化的故乡、豆腐的发祥地、淝水之战的古战场。寿县宋代古城墙，至今保存较完好。
凤台县，人杰地灵、历史厚重、旅游资源丰富。名胜古迹有茅仙洞风景区、八一林牧场风景区、城河公园、淝水之战遗址、黑龙潭、寿唐关、清天观、廉颇墓等。
商丘市拥有五千余年的建城史，是华夏文明和中华民族的重要发源地，为六朝古都、国家历史文化名城。商丘文物古迹众多，有芒砀山、商丘古城、应天府书院、阏伯台、燧皇陵等古迹景点。
郑阜高铁途经的河南许昌、鄢陵、扶沟、西华、周口、淮阳、沈丘及安徽省的界首、临泉，同样旅游资源丰富。
临泉县是古代著名政治家、军事家姜子牙，东汉文学家蔡邕、诗人蔡文姬及现代书画家吕霞光、李文汉的故乡，这里是刘、邓大军千里挺进大别山的后方指挥部所在地。沈子国遗址、鲖阳古郡、刘邓大军汇合留念碑等也都位于这里。
界首别名界沟、小上海，因南宋名将刘琦大败金兀术，在此划界为沟而得名。界首历史悠久，人文荟萃。东汉时王莽、刘秀逐鹿于此，留下“王莽追刘秀”的千古史话。著名景点有界首市植物园、泉阳公园、泉河“两河一湾”湿地风光等。
沈丘县境内的乳香台、青固堆、东冢等古迹均为新石器时代的文化遗址。县城槐店回族镇西郊，西周时为项子国都，今县境南部，春秋时属楚之寝丘邑。从西周建项国至今，已有约3000余年的历史。
淮阳县是中华文明的发祥地之一，历史上曾三次建国、五次建都。著名景点有太昊陵建筑群、龙湖、平凉台古城遗址等。
周口市位于河南省东南部，历史悠久、文化灿烂。作为伏羲故里，周口有“华夏先驱、九州圣迹”的美誉，境内有太昊陵、女娲宫、关帝庙等著名景点。
西华县，汉代置县，历史称西华、长平、箕城、鸿沟等，唐代复名西华至今。存有女娲城遗址为河南省重点文物保护单位。
扶沟县地处豫东平原，古称“桐丘”，因境内东有扶亭，西有洧水沟，各取一字，故称“扶沟”。西汉高帝11年（公元前196年）始置县，是黄河古文化发祥地之一。境内有吉鸿昌将军纪念馆、支亭寺仰韶文化遗址、大程书院等著名景点。
许昌市，位于河南省中部，是华夏文化的重要发祥地。许昌古文化旅游资源有史前文化系列、汉文化系列、三国文化系列、寺庙建筑文化系列、钧瓷文化系列等。有春秋楼、神垕古镇等景点。
□陆应果 苏楠 合肥晚报 ZAKER合肥记者 周洪 卫晓敏文/图
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