高铁通达全国 机场今年完工 2020，芜湖交通迎来“大年”

“天地交而万物通”，交通，是一个城市得以运行和发展的基础，更是城市富集资源的重要手段，跨区域交通和市政交通的稳步推进、无缝衔接，将让每一名江城市民享受到发展的红利，更方便，也更有获得感。2020年，对于芜湖交通来说，无疑是一个“大年”，商合杭高铁将在这一年开通，芜宣机场主体工程将于年内竣工验收，完成试飞。随着一个个重大工程的竣工，芜湖交通正在经历一次蝶变，迎来高质量发展。

通了：芜湖高铁通达全国

“大学毕业后，我在外地工作几年。”在一家国企工作的刘慧向记者说了她的一段经历。“因为男朋友在芜湖，国考的时候我报名了芜湖的一个职位，将考点选在了合肥，”等到刘慧购买车票的时候，才发现芜湖到合肥没有高铁。“当时芜湖到南京，只要40分钟车程，但是去合肥需要2个多小时。”在刘慧看来，合肥与芜湖之间还没有直达高铁有些不可思议。“但是今年6月，这个历史将被改写，作为普通市民来说，我们无论是去南京、上海，还是去合肥、北京，都将更加方便，商合杭高铁可谓打通了芜湖高铁交通的‘任督二脉’，我无比期待。”

“每天，上下班的路上，看着轨道交通如火如荼地建设，看着长江三桥从无到有，看着商合杭高铁离我们越来越近，作为土生土长的芜湖人，我怀着一颗激动的心，焦急等待。”市民居昀家住汇城名郡小区，在开发区上班。“从城南到城北，每天穿城而过，我都在想象乘坐高铁去上班的一天。”居昀的爱人老家在亳州市太和县，“每到逢年过节，我老婆都为如何回老家头疼，开车回家，在高速上太堵，做普速列车，一票难求不说，直达的列车只有夜里一趟，很不方便。”但是商合杭高铁开通后，居昀一家在市区就可以乘坐高铁直达亳州太和东站。在居昀看来，未来，芜湖交通内部循环将畅通无阻，随着商合杭高铁以及芜宣机场的建成，市民出行将更加便利。

近了：商合杭下月试运营

振奋人心的消息是：今年6月底，贯通河南、安徽、浙江三省十市的商合杭高速铁路将迎来全线通车。这座高铁把芜湖和长三角其他城市串联起来，给了芜湖的产业更多想象空间，也让芜湖交通的大动脉更加通畅，作为商合杭高铁横跨长江的“门户”之地，芜湖的区位优势将进一步放大。

作为中国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，北起河南商丘，南入浙江杭州的商合杭高速铁路，素有“华东第二通道”之称，全长794.5公里，全线设29座车站，设计时速350公里。

对于芜湖这座城市来说，商合杭高铁衔接起合宁、宁安、宁杭等多条高铁线，并与规划的沪苏湖等高铁相连，这都将大大拉近芜湖与长三角诸多城市的距离。届时，芜湖将实现直通上海、南京、杭州、合肥长三角四大中心城市。芜湖市民到合肥，向西经合武高铁，可以直达武汉、重庆、成都等地；向西北方向，可直达淮南、阜阳、亳州、商丘、郑州、西安、兰州等地；向北将可直达济南、天津、北京等地。

除了与多个城市通达，芜湖与这些城市的时间距离也大大缩短。其中至合肥南京两城约40分钟，至杭州约1.5小时，到最远的上海也不过两个多小时，未来随着沪苏湖高铁开通，这一时间还将被缩短。芜湖市区到北京也将直通高铁，时间缩短至5个小时左右。

商合杭高铁把芜湖和长三角其他城市串联起来，这给芜湖的产业发展带来了更广阔的空间。如今的芜湖，正在抢抓长三角一体化发展机遇，汇聚创新资源、汇聚产业优势、汇聚公共服务，共同打造新兴产业高地。杭州互联网经济和民营经济发达，不但有阿里巴巴、蚂蚁金服、网易等新兴互联网产业，而且高科技产业和传统制造业也很出名；合肥是综合性国家科学中心，正培育出智能芯片、量子通信、人工智能等新兴产业，并诞生了“人造太阳”、超导装置等大批顶尖科技成果。商合杭的开通，拉近了芜湖与这些城市的距离，他们之间将会碰撞出更多火花。

成了：今年芜宣机场要完工

芜宣机场年内试飞、轨道交通明年运行……一个个我们过去不敢想象的画面，即将全部华丽展现在大家眼前。作为全国“十纵十横”综合运输大通道重要节点城市，以及安徽省融入长三角一体化发展国家战略的“桥头堡”，未来，芜湖交通也以“等高”对接江浙沪，全面融入长三角为目标，勇当城市品质提升排头兵，争做东向融合发展先行者。

过去，芜湖市民乘坐飞机，大多需要驾车前往南京禄口机场，芜宣机场作为芜湖真正意义上的民用机场，将会大大方便芜湖与其他城市的往来。芜宣机场规划定位为长三角航空货运枢纽、空港物流中心和国际航空器维修保障中心，正式首飞后将完成机场自建到自营的过渡，成为国内为数不多“自建自营”的民用机场。芜宣机场飞行区工程今年6月完工，航站区工程7月完工，预计明年一季度完成首飞。预计到2030年，芜宣机场将实现年旅客吞吐量175万人次、年货邮吞吐量1万吨。

高速公路作为一种现代化的公路运输通道，在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。预计2022年“两环九射”高速公路网基本建成，将有效促进长三角地区城际快速通行。芜湖市区干线公路品质进一步提升，城市位移更加便捷通畅，经过砥砺前行，连接两个国家级开发区的弋江路共建设13座立交，实现全线快速化通车，时速从不足20公里提升到60公里，极大地缓解了过境车辆通行压力。

芜湖城市轨道交通建设正酣，即将建成的轨道交通系统串联了现有的主要城市组团，届时芜湖市综合交通出行条件将发生质的变化，很多市民已经开始畅想未来搭乘轻轨出行的场景。此时，推进“轨道——公交——慢行”三网融合势在必行。轨道交通、常规交通、慢行交通等各层次网络的良好衔接、深度融合，是促进乘客“链式”组合出行、提升网络效率的重要保障，当“三网融合”完全实现时，将不仅仅实现设施的对接，更会实现管理的对接，就会发挥其“1+1+1＞3”的功效，平衡交通出行压力，更好地为城市生产生活服务。记者 汤荣汛

□数说

1167万人

2019年，芜湖全年公路客运量2061万人，下降16.1%；公路货运量8400万吨，增长5.0%。铁路旅客发送量1167万人，增长10.3%；铁路货运发送量228.52万吨，水路货运量2.3亿吨。港口货物吞吐量1.3亿吨，增长6.3%，其中，外贸货物吞吐量318.44万吨，同比增长4.5%；港口集装箱吞吐量100.63万标准箱，增长25.3%。

10933公里

截至2019年年末，芜湖民用汽车拥有量58.25万辆，比上年增长8.6%，其中私人汽车拥有量54.12万辆，增长9.3%。此时，芜湖公路里程10933公里，其中等级公路10846公里。在等级公路中，高速公路292公里，一级公路351公里，二级公路642公里。

5个小时

20世纪80年代，芜湖港成为安徽省第一个对外贸易港口；20世纪90年代，芜湖作为安徽省 “开发皖江、呼应浦东”战略的重点和突破口，距上海仅4个多小时的汽车路程；1998年10月，距离芜湖长江大桥建成还有两年的时间，芜湖专程去上海召开芜湖长江大桥联动开发咨询会，首家参与芜湖长江大桥联动开发的上海企业与芜湖市签下1亿多元的协议；2015年12月，宁安高铁开通运营，芜湖实现至南京、上海的快速通达，芜湖与南京，仅隔着40分钟的高铁；2020年6月，商合杭开通，设计时速350公里，芜湖到北京，5个小时车程。记者 汤荣汛

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