长洲坝下航道整治 物理模型试验取得新进展 贵梧3000吨级航道工程建设持续推进
本报讯（记者 姚蓝婷通讯员严桂强黎文学）4月27日，记者从贵梧3000吨级航道工程建设指挥部获悉，长洲坝下航道整治物理模型试验取得新进展，目前已经完成定床物理模型建造，下阶段将进行定床和动床模型试验。
据悉，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程从长洲水利枢纽坝下至梧州界首河段，共24公里，主要存在龙圩水道、洗马滩、系笼洲、界首滩等4个滩险，是受枢纽运行影响最明显的坝下河段。
受长洲枢纽清水冲刷、广东段2000吨级和3000吨级航道整治、长洲三四线船闸引航道开挖、本河段航道整治和人工采砂等因素影响，枯水期长洲坝下至界首段航道水位下降显著，同时因枢纽日调节关系，通航水流条件复杂。此外，沿线码头、桥梁、锚地工程对该航道边界条件也产生了一些制约因素，使得本河段水沙条件及各种建设条件十分复杂，航道整治难度极大，迫切需要在最新水文、地形等边界条件基础上，利用河工物理模型试验的手段对此整治开展深入研究。
长洲坝下航道整治物理模型试验，是为解决贵梧3000吨级航道工程二期工程设计、整治技术难题而实施的重点项目。该研究完成后，将有助于更好地指导长洲坝下航道整治施工，确保整治效果，同时为长洲坝下段航道安全畅通及有可能扩建的长洲五六线船闸等做好技术储备。
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