陆空齐发力，阜阳跑出最快速度
从颍州晚报创刊至今，25年，四分之一世纪，我们生活的城市已经发生了巨大变化，从一个农业大区，蝶变成一座现代化程度越来越高的大城市。
从对外交通上看，表现为6条高速公路交汇、米字型高铁网逐步成型、航线达到15条。阜阳人的对外出行，从没有像今天这样便捷、高效。
公路交通越跑越快
因为工作缘故，市民孙杰经常往返于阜阳和颍上之间。以前，这段路没少让他吃苦头。
“年久失修，路面破损厉害，尤其是五十铺到六十铺那一段，大坑连着小坑，几乎没有完好的路面。”原本几分钟就能通过的路程，因为路面窄、路况差和堵车，要耽误20多分钟。
这种情况，在阜阳到临泉、阜南、太和等路段不同程度存在，路况差导致的通行困难，让市民叫苦不迭。为改变这一状况，阜阳市于2012年提出打造阜阳与各县市“半小时交通圈”，投入43亿元，修建阜阳到五个县市的快速通道。
经过几年努力，到2015年，阜阳到各县市的快速通道全部建成，宽阔的沥青混凝土路面，舒适的体验，不仅方便了通行，还拉近了阜阳与各县市间的时空距离。
但阜阳对速度和效率的追求并没有止于快速通道，编织一张密集高效的高速公路网，是这个城市更大的目标。
阜阳对高速路网的融入，始于20世纪90年代末，当时宁洛高速在阜阳设界首、太和、阜阳北三个出口。这是阜阳境内第一条高速公路，名为界阜蚌高速，于1998年开工，2001年4月通行。
第二条途经阜阳的高速公路为济广高速，也是一条历经坎坷的路。北段亳州至阜阳于2002年开工，2006年建成通车；南段阜阳至霍邱于2003年动工，因多种原因中途停建，直到2008年复工，2009年底建成通车。
2005年10月，合淮阜高速公路开建，两年后建成通车，这是阜阳的第三条高速公路。2009年，这条路从四十铺西延至新蔡工程开工，2013年底通车，名为滁新高速。
2016年，省高速公路网又规划了三条与阜阳相关的高速公路，分别是合肥-霍邱-阜阳-周口高速公路、淮北-阜阳-淮滨高速公路、沿淮高速公路淮南-阜南段。目前正在开展前期工作，建成后，阜阳城区将形成“井”字型高速路网，皖西北交通枢纽地位将更加突出。
高铁建设快马加鞭
2010年上半年，有网友在省发改委网站留言，询问“商合杭客专在阜阳是否设站，设在何处”。颍州晚报敏锐捕捉到这一信息，进行了跟踪报道。当时，省发改委回复是：专家推荐线路引入既有阜阳站，即站对侧高架方案，有利于吸引客流，方便旅客乘车和换乘。
这是“商合杭”一词首次进入阜阳公众视野。有市民查询发现，商杭客专设计时速350公里，途经阜阳，得出“这将是阜阳第一条高铁”的结论。而在此之前，高铁对阜阳来说还是一个有些遥远的梦想。
2013年10月，商丘至阜阳至合肥至杭州高速铁路项目建议书正式获国家发改委批复，消息传来，全市欢腾。阜阳的高铁梦，变得真实可触。
2014年的环评资料提到，商合杭高铁将在阜阳城西设高铁站。这也意味着，阜阳将进入铁路客运“双站”时代。
不久，又一条好消息传来，郑合高铁也将在阜阳设站。一下成为拥有两条高铁线的城市，对市民来说幸福来得太突然。
2015年11月，商合杭高铁正式动工。一个月后，郑合高铁也启动了建设。由于这条线路郑州到阜阳段为新建，阜阳到合肥段将利用既有商合杭线路，在阜阳市相关部门的提议下，郑州至阜阳段改名为郑阜高铁。
从这一年开始，阜阳高铁进入“快马加鞭”时代，相关部门谋划了阜阳-淮北-徐州城际、驻马店-阜阳-蚌埠城际、沿淮城际、京九客专等多条高铁、城铁项目。其中京九客专为商合杭高铁延长线，北到雄安、北京，从阜阳向南分两支，一支到香港九龙，另外一支到福建。
目前，商合杭高铁即将铺轨，郑阜高铁安徽段架梁工作正在加快进行，两条铁路预计2020年建成通车。全部高铁和城际项目建成后，阜阳将成为我国中部唯一一座拥有6条高铁、城铁的非省会城市，对外开放水平、城市能级也将显著提升。
从家门口登机飞上蓝天
7月3日，“阜阳—鄂尔多斯”暑期直飞旅游航班正式开通。至此，阜阳机场航线已达到15条，航班通达城市14个，每周保障航班起降64架次。
缩短地域之间的时空距离是人们的梦想，航天飞机是实现这一梦想的最佳途径。与一些兄弟城市相比，阜阳人是幸运的。由于阜阳民航事业发展较早，尤其是1998年阜阳新机场正式通航以来，从家门口起飞的便捷，让更多阜阳人实现了飞翔的梦想。
阜阳第一个机场名为西关机场，始建于1958年，至今已有60年历史。作为安徽省最早建设的三大机场之一，客流量一直稳居全省第二位。
1958年3月3日，合肥至阜阳航线正式通航，为安徽省第一条省内航线，每周3班，后调整为每周6班。1989年3月20日起停飞，1992年3月26日复航。1994年12月，由于阜阳新机场已经兴建，西关机场关闭。
新机场即为现在的阜阳机场，于1998年12月6日通过国家验收，并于12月26日执行第一条航线阜阳-武汉。由于客货源少等多种原因，于1999年4月12日停飞。
目前，阜阳机场已开通飞往北京、上海、广州、深圳、天津、厦门、西安、温州、杭州、重庆、成都、海口、舟山、鄂尔多斯14个城市15条航线航班。客流量方面，2009年首次突破万人次大关、2010年突破10万人次、2012年突破20万人次、2013年突破30万人次、2015年突破40万人次、2017年突破60万人次。
近日，一组阜阳机场扩建效果图在网上流传，市民惊呼“美爆了”。由于阜阳机场航站楼面积仅有7200平方米，跑道长度2400米，机坪停机位仅4个，难以满足日益增长的民航运输需求。按计划，阜阳机场将扩建2.76万平方米航站
楼、9个C类机位站坪，跑道延长至2800米。预计到
“十三五”末，年旅客吞吐量将达到100万人次。
颍州晚报记者 刘培军
大事记
1958年3月3日，阜阳西关机场投用。
1998年12月，阜阳新机场建成。
2001年4月，界阜蚌高速正式通行。
2009年底，途经阜阳的济广高速全线建成通车。
2015年11月，商合杭高铁正式动工。
2015年12月，郑合高铁启动建设
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