北部湾发出首趟海产品冷链特需专列216吨东盟海鲜乘专车进京

首趟海产品冷链特需专列发车。 今报记者 钟小启摄

今报防城港讯（记者钟小启）2月28日下午，随着一声汽笛长鸣，来自东盟国家的216吨“生猛”海鲜从防城港市搭乘火车开赴首都北京，预计3月3日凌晨到达北京大红门火车站，通过市场分销送上百姓餐桌。这是北部湾发出的首趟海产品冷链特需专列，也是东盟海产品首次通过铁路专列运往中国内地。

“发车！”28日下午3时30分，记者在广西沿海铁路公司防城港车站新货场2道看到，随着指挥员举旗发令，一辆载着带鱼、海虾等海鲜的火车专列缓缓启动，驶向北京，路程全长约2660公里，到达北京需要约80个小时。

南宁铁路局防城港火车站负责人向记者介绍，北部湾海域是世界重要渔场，与越南等东盟国家接壤，物产资源十分丰富，年产鱼、虾等海鲜产品200多万吨。据统计，我国的海鲜产品每年消费量3000多万吨，且呈逐年增长趋势，北部湾地区每天约150个集装箱的海产品，通过汽车运往北京、上海、郑州等城市。

为了适应北部湾地区海产品运输需求，南宁铁路局根据客户需求，研发了可恒温的冷链集装箱车辆设备，开发海鲜冷链运输物流业务。此次开行的冷链集装箱特需专列，采取铁路部门承担干线运输、公路承担支线运输的公铁联运模式，为海产品运输提供高效、高质的运输服务。

据了解，该趟冷链专列由9节车厢组成，其中8节为冷藏集装箱、1节为发电车。发电车设在专列中部，担负着为8节冷藏集装箱供电的功能，确保箱内温度保持在零下18至零下20摄氏度之间。

“与以往公路运输相比，铁路冷链集装箱专列不仅安全系数高、运量大，而且价格也有很大优惠。据测算，铁路冷链集装箱专列的物流成本可降低20%以上。”负责此次海产品运输及贸易的东兴市向域贸易有限公司总经理廖柏民说，随着物流成本的下降，老百姓消费的海鲜产品也将更加实惠。

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