四川高速公路规划调整 德阳将新建三条高速和绕城高速
近日，成绵高速公路复线工程德阳绵竹段正在紧张施工。成绵高速公路复线工程全长约86公里，其中，德阳境内长约56.3公里，途经什邡、绵竹、旌阳、罗江，预计2012年建成通车。本报记者程果摄德阳三条路———环绕成都经济区
根据《调整方案》，“绵竹一德阳一中江一大英”、“德阳一都江堰一大邑一蒲江一丹棱”、“蒲江一简阳一中江”三条高速公路，从地图上恰好形成了环成都经济区高速公路。“绵竹一德阳一中江一大英”还顺直连接德阳、遂宁，有效缩短德阳至重庆以及我国东部地区的距离，形成川西北以及青海、甘肃通往重庆的又一条便捷通道。
记者从市交通局了解到，由江苏省交通科学研究院股份有限公司编制的“绵竹一德阳一中江一大英”(遂德阿)高速公路《预可行性研究报告》已经出炉。2010年12月20日上午，市发改委主持召开了《遂德阿高速公路预可行性研究报告》(简称《报告》)评审会。
《报告》提出按双向四车道高速公路建设，设计速度采用100Km/h，路基宽度26.0米，采用沥青混凝土路面。建设总里程约113公里。
《报告》提出工程起于绵竹市规划城区东侧，经德阳城区以北，向东与成绵高速公路交叉，穿越龙泉山脉，于中江县城西南侧与成南巴高速公路交叉，向东避让继光水库，经规划石笋工业区东侧止于城南高速公路仓山段，路线全长约113公里。
《报告》提出项目建设工期为3年。《报告》项目估算总投资894325.4万元，平均每公里造价7964.3万元。
评审认为，遂德阿高速公路是德阳市规划的干线公路网“三横、六纵、九支线”的一条重要横向干线，路线经过绵竹市、旌阳区和中江县，其建设对构建成都一小时经济圈交通环线，促进区域经济发展，完善区域综合运输体系都有重要意义，是解决德阳缺少东西向高速公路通道的需要，更是加强德阳与成渝经济区核心地带联系的需要。
评审认为，项目建设是必要的，也是迫切的。拟定的技术标准和建设规模适当。路线走向和主要控制点、建设工期基本适宜。估算投资能满足本阶段深度要求，建议在下阶段工作中，尽量优化设计，采用切实可行的工程方案，控制工程造价，进一步落实资金。项目经济评价指标满足要求，项目经济评价可行。
市交通局副局长汪国华表示，德阳交通部门将立即着手编制另两条高速的《预可行性研究报告》，同时加快各项前期准备工作。
“德阳绕城”———
确定德阳大城地位
根据《调整方案》，规划增加了重要城市过境高速公路，包括广元、德阳等15个地级市将修建过境高速公路。
汪国华表示，这确定了德阳的大城地位。“省委、省政府是把德阳作为重要的区域中心城市来考虑的。”同时，德阳已经完成《过境方案》，根据方案，德阳将对多条省道进行调整:
———106省道改线段(一期):起自天元镇西侧罗家坎附近，沿金沙江西路东行，跨越绵远河，经东河镇后偏向东北，在寿丰东侧槐树丫与106省道相衔接，路线全长19.325Km。其中利用既有城市道路10.3Km，新建道路
9.025Km。
———108国道改线段(二期):起自天元镇西侧罗家坎附近，北行经扬嘉，在黄许镇西侧与孝黄路相衔接，路线止于黄许镇北侧，路线全长17.950Km。
———黄许至寿丰段(三期):起自黄许镇北侧，在清平村北侧与成绵高速公路交叉后偏向南行，经东泰镇东侧继续南行，经双东镇东侧，在寿丰东侧槐树丫与106省道相衔接，路线全长22.293Km。
“这将是未来德阳绕城高速的基本框架。”汪国华表示。
口本报记者陈昆
1月4日，省政府第74次常务会议审定了《四川省高速公路网规划(2008一2030年)》调整方案。调整方案涉及德阳内容颇多，包括“绵竹一德阳一中江一大英”(遂德阿高速)、“德阳一都江堰一大邑一蒲江一丹棱”、“蒲江一简阳一中江”三条高速公路和德阳“绕城高速”建设。
1月5日，记者从市交通局获悉，上述道路建设的确定，对德阳未来发展意义非凡，德阳已经开始着手各项准备工作。
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