国内率先 中欧班列（成都）开行达2000列 助力成都国际战略通道建设 对产业和贸易的带动效应显著
中欧班列（成都）第2000列发车驶出成都国际铁路港 摄影 白桂斌
制图 李开红
新亚欧大陆桥
经过五年运行，中欧班列（成都）已织线成网，联接境外16个城市、境内14个城市，每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列，已构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。“一带一路”倡议的构想，在这条大通道上不断延伸。
6月28日，中欧班列（成都）鸣笛启程，缓缓驶出成都国际铁路港。该趟班列装载着液晶显示器、笔记本电脑等电子产品，预计14天左右到达荷兰蒂尔堡。
这趟班列的出发，标志着中欧班列（成都）累计开行达2000列，成都成为国内首个实现中欧班列累计开行达2000列的城市。
辐射更广
运行五年织线成网
已拓展至境外16个主要城市
2013年4月26日， 响应“一带一路”倡议，中欧班列（成都）从成都青白江始发，架起快捷畅通的亚欧大陆桥，从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。四川，一跃成为中国内陆开放新高地。
此后，成都国际班列开行班列数逐年增长，2017年开行超过1000列，重载率达到70%以上。经过五年运行，中欧班列（成都）已织线成网，联接境外16个城市、境内14个城市，已构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。“一带一路”倡议的构想，在这条大通道上不断延伸。
东向拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道，依托长江水道和沿江铁路打通联结长三角、珠三角等的东向通道，辐射我国港澳台地区，以及日韩、美洲国家。
西向加快成都至西宁铁路、川藏铁路等建设，争取成格铁路纳入国家规划，开辟经霍尔果斯出境的第二条西向国际物流通道，形成经阿拉山口至蒂尔堡、经霍尔果斯至伊斯坦布尔的泛欧铁路大通道，打通进出印度洋阿拉伯海最近的铁海联运通道。
南向着重打造蓉桂陆海通道，稳定运行经广西钦州联通东南亚、澳新、中东的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，适时开通经云南至东盟国家的泛亚班列，依托泛亚西线连接缅甸皎漂港，打造进出印度洋孟加拉湾最近的铁海联运通道，形成东中西三大泛亚铁海联运大通道。
北向稳定开行经二连浩特直达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，对接中蒙俄经济走廊。
效能更高
强化运营模式创新
通道辐射带动能力增强
去年以来，成都国际铁路港创新中欧班列多式联运提单金融服务，实现国外国内段铁路运输的整合，赋予陆路运输提单物权属性，以提单质押方式开具信用证进行贸易结算，提供配套物流金融支持，货物实现“门到门”运输，“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。
创新集拼集运组织模式，去年12月成功完成中欧班列（成都）在乌鲁木齐去程、回程集拼集运测试。海关监管由“列”变为“节”，内外贸商品集拼集运，有效提升装载量，降低运行成本。
为客户提供融入供应链的物流、贸易、金融一体化服务。今年先后开行俄罗斯至成都木材运贸一体化班列，打通了俄罗斯西伯利亚地区至成都的木材贸易通道。开行成都至莫斯科运贸一体化班列，辐射带动攀枝花的蔬菜、水果和成都生产的鞋帽、服装等打开俄罗斯市场，同时将俄罗斯的糖果、巧克力、纸浆等源源不断运往中国。
今年以来，中欧班列（成都）推行“520”服务模式，坚持敞开五种受理渠道、两个小时反馈、零投诉的服务质量要求，提升班列服务水平。
这趟国内开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最短的国际班列，为西部内陆企业沿着 “一带一路”走出去提供了稳定的国际物流通道保障，对产业和贸易的带动效应正逐步发挥，四川近年来与“一带一路”沿线国家贸易额增长79.8%。成都商报记者 吴华宇
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