以前池州市治理车辆超限超载基本靠人治超容易出现人情
以前，池州市治理车辆超限超载基本靠人，治超容易出现“人情”放行现象，各部门协作、调查取证等工作效率不高。为了提高治超工作效率，池州市在全省率先建成科技治超综合平台，从货物装载上车到卸货，实施全方位监控——
□ 记者 邓柱
2015年12月30日，318国道墩上段，一辆货车刚刚驶过动态治超检测卡点，埋设在路面下的称重设备，架设在立柱上车牌识别系统立即对该车进行称重和抓拍，随即，车辆车牌号、车辆轴数、车货总重、行驶时间等信息立即传输到市科技治超综合管理平台。“一旦出现严重超限超载现象，我们将立即指挥附近的治超流动大队对该车进行精准查处或将该车的违章信息转入非现场执法流程。”市治超监控指挥中心负责人介绍，像这样的路面治超动态检测卡点，池州市今年新建了11个。
路面治超动态检测卡点只是池州市科技治超项目建设的一部分。早在2014年初，市交通运输局就提出建设集动态卡点、固定治超站、货物源头监管卡、矿管计量点、移动稽查“五位一体”科技治超综合管理平台的设想，并组织相关人员赴外地考察学习，最终形成“一个系统集成、两端数据采集、三方联合处置”的科技治超理念。
去年1月，总投资近2000万的市科技治超项目开工建设，项目建设包括：一个市级科技治超监控指挥中心，在全市重要路段新建11个路面治超动态检测卡点，在货物源头集中地区建设14个源头治超检测卡点，对原有的5个固定治超站设备进行升级换代，将路面、源头和各治超卡点采集的数据、源头企业车辆装载数据汇集到治超监控指挥中心平台，由监控指挥中心平台对数据进行分析、比对、整理，按照管理权限实施对货运车辆的管理。2015年11月10日，科技治超综合管理平台开通运行正式投入使用。
据中心工作人员介绍，科技治超综合平台开通运行以来，共查处超限车辆162台次。其中总重超过75吨的车辆4台，公安交警部门处理遮挡号牌车辆12台次，各类违章总计扣分188分。“通过对监控中心运行以来的数据分析，全市从事货物运输的车辆（总重55吨以下）单车装载超限率控制在20%以内，较以往有大幅下降。标志着池州市公路治超由过去的‘人海战术\’转变为‘以智能科技为支撑、以联动执法为保障\’的电子治超时代。”
据了解，该套平台以货物源头单位、矿管计量点、固定治超站、路面治超动态检测卡点、运输车辆卫星定位信息（北斗系统）、市稽查大队移动办公系统为管理前端，以池州市治超监控指挥中心为信息管理平台的科技治超综合管理平台，对采集到的违法超限超载车辆信息，由公路路政、交通运管、公安交警联合处置。
（下转A2版）
（上接A1版）实现对辖区内超限超载货运车辆、非法改装、拼装车辆、货物源头等单位精准管理。
在实现治超目标管理的同时，也对矿山企业的税费计收系统进行升级改造，最终实现治超与税费计收统一规划、统一建设、统一使用、统一管理的目标，为市政府及相关部门提供一个协同、共享的科技治超综合管理平台，有效遏制全市境内货物运输车辆超限超载现象，形成治理超限超载的长效机制，实现货物运输“不超载、不抛洒、不滴漏”治理目标。
科技治超综合管理平台一个亮点是为落实各县区政府、企业主体责任，在货物源头单位建设设置监控卡点，运货车辆在货物源头装载货物时，驾驶人通过IC卡电子装载证明，通过IC卡装载系统设定车辆装载重量，进一步加强源头治超监管。日前，常年驾驶大型货车运输建筑砂石的司机吴年宝，在经过青阳县1个治超检测站时，发现有很大变化。他说：“过去车辆通过检测站时，执法人员往往盲目引导车辆进站检测，如今在站点前方安装了高速预检系统，车辆只要不超限，就可以直接驶过检测站点，方便多了。”
此外，科技治超综合管理平台解决了“协作难”，公路路政、交通运管、公安交警彻底改变了“各自为战”局面。仅平台运行前20天内，市科技治超监控指挥中心充分发挥联动机制，直接指挥精准查处的案件达15起，其中车货总重超75吨以上的车辆3台，遮挡号牌车辆4台，提供的视频资料查处的案件2起。解决了“发现难”，24小时全天候实施监控，对区域内公路行驶货车、所有治超站点等“一网打尽”。解决了“取证难”，提高了非现场执法水平，有效杜绝了懒政、人情执法等现象发生。
采访中，记者恰巧碰到省交通联网中心相关负责人。该负责人说，池州科技治超管理水平走在全省前列，这次来，就是对接全省治超联网相关工作，并向其他地市推介科技治超“池州模式”。
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