宜城出租车加气不再难
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金秀华
本报讯
最近,有不少已经“油改气”的出租车司机反映“加气难”的问题,记者从安庆市港华燃气公司了解到,5月7日,位于红旗小区后门附近的港华路加气站开始试运营,目前安庆市投运的两座试运行加气站可以满足安庆市出租车用户加气需求,正常情况下,不会出现长时间排队加气的现象。
担心:会不会再现“加气难”
“现在加气是方便多了,几乎是随到随加。”近日,出租车司机叶师傅告诉记者,自从港华路加气站试运营后,每次加气最多10分钟搞定。记者在港华路加气站看到,虽然前来加气的出租车络绎不绝,但是没有排队的现象。
“可是之前,加一次气有时候要排队等上1个多小时,尤其是五一假期的时候,我加一次气竟然排了3个小时的队。”叶师傅回想起之前排队加气的情景还心有余悸:“加满一次气,大概能跑200公里,生意好的时候,一天要加两三次气,如此一来,每天加气都要花费不少时间,也非常耽误我们做生意。”
虽然现在“加气难”的问题缓解了,但是叶师傅还是有点担心:“随着改装车辆的增加跟炎热夏季的到来,空调的使用会导致用气量的增加,以后会不会再次出现‘加气难\’的问题?”记者了解到,全国很多城市也曾出现过加气难现象,这是汽车加气业务发展的一个必然过程。
释疑:“僧多粥少”造就“加气难”
“之前有司机朋友反映加气难的问题,主要是因为那时候安庆就一座加气站运营,而市区的改装出租车越来越多。因而出现加气要排队等候的问题。”安庆港华燃气公司生产部经理何良俊接受记者采访时解释道。
出租车司机叶师傅给记者算了一笔账:出租车用汽油做燃料,一公里要花费0.6元以上,而用天然气做燃料,一公里的花费只要0.2元多一点。虽然改装费一次要花费五六千元,正常情况下,一般三个月就能收回成本。
“车用天然气节能、环保,尤其是特别经济,因而深受出租车司机的欢迎。”何经理介绍,位于集贤关的安庆第一座加气站在去年10月份投入试运营时,“油改气”的出租车不多,大多数出租车司机都在观望,那时加气很便捷。三个月后,改装车辆的效益凸显,直接导致了出租车改装量大增。数据显示,今年元月份,安庆改装的出租车只有300多辆,而到了4月底,改装的出租车已经有900多辆了,到5月中旬,已经有1100多辆。“改装车辆增多,加气站就出现了排队的现象,尤其是下午3点之后,由于出租车将要集中交接班,加气站就出现了集中加气的高峰。”
措施:增设加气点缓解“加气难”
4月30日夜间,集贤关加气站在为撬车加气的时候,也迎来了出租车的加气高峰,直接导致了不少出租车排队数小时加气的现象,也引发了很多出租车司机的不满。
“因为第二天就是五一假期,很多出租车司机集中提前来加气,而我们为了支援周边的县区民用户用气,也一般在晚间为运气的撬车加气。”何经理介绍,为了缓解这一矛盾,从4月30日到5月7日,该公司将撬车转移到池州加气。而5月7日,他们在政府各相关部门的大力支持下,特事特办,提前将港华路加气站投入试运营。
“目前安庆市投运的两座试运行加气站可以满足安庆市出租车用户加气需求,撬车加气也是安排在夜间非高峰时段在集贤关加气站进行,不会出现长时间排队现象。但是由于港华路离市区较近,大部分出租车用户习惯前往该处加气,我们也提醒广大出租车用户加气时注意合理分流。”何经理介绍，该公司目前正积极推进加气站工程建设，近期规划建设1-2座天然气加气站，届时会通过媒体公布投运信息。
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