蒲江 筑梦“川西南区域交通次枢纽”
蒲江，坐落在成都平原最南端，是距离成都市最远的区县，先天区位优势不足，经济总量排名全市倒数。要致富，先修路，交通一直是蒲江发展中的一大“掣肘”，制约着蒲江的前行。
面对劣势，听之任之？蒲江说“不”！近年来，蒲江县立足于处于全省中心，凭借禀赋生态资源，围绕服务加快转变农业发展方式，努力打破 “交通掣肘”———
对外，蒲江充分利用自身作为四川连接云南、西藏等地区的“枢纽点”的优势，规划构建以成蒲铁路、川藏铁路、成雅高速公路、成都经济区环线高速公路、成新蒲快速通道、蒲名快速路、蒲丹快速路、新蒲快速路、龙门山旅游快速通道为主的“两轨两高五快”对外大通道，并积极促使落实，已建成成新蒲快速路，成蒲铁路、川藏铁路、成都经济区环线高速公路、新蒲快速路等项目动工建设。
对内，蒲江投入资金人力，加快农村公路建设步伐，成为成都三圈层农村公路布网密度最高、修建速度最快的区县，并率先在全市实现了“组组通”水泥路。
新的交通格局已逐渐显出成效，在交通带动下，蒲江现代农业发展迅猛，“蒲江雀舌”、“蒲江猕猴桃”、“蒲江杂柑”成为地理标志保护品牌，品牌价值已分别达到16.54亿元、12.09亿元和9.52亿元，成功跻身“中国农产品区域公用品牌价值百强”。
如今，蒲江交通人有了一个更大的“梦想”，在“十二五”的良好基础上，再接再厉，争取在下一个5年，将蒲江真正建成“川西南区域交通次枢纽”，让交通成为助力产业腾飞、引领百姓奔小康的强劲动力。
□蒲宣 文/图
汇集力量构建交通新格局
蒲江，虽然属于成都半小时经济圈，但距离成都近70公里，区位优势不足。在交通区位优势不明显的情况下，不靠江不沿海，蒲江缘何提出建设“川西南区域交通次枢纽”？
“通过对蒲江的交通情况进行深入调查研究，发现蒲江的交通颇具特色，蒲江是‘进藏入滇\’的咽喉要道，一定要把这个优势利用起来，蒲江才有望谱写新的交通格局！”蒲江县交通运输局相关负责人说。
但是，蒲江明白，仅仅是勇敢设想远远不够，如何把优势真的利用起来，才是关键。
成都“三轨九路”的规划，成了蒲江的机遇——蒲江交通人在了解到成都的这一规划能加强与西藏、云南的直接联系时，深知这就是“筑梦”的好机会。打定主意，充分发挥组织核心领导作用，创新组织生活“拼餐制”汇聚干部职工力量，收集基础数据，将希望规划轨道、高速公路、快速通道的想法落实，举全县之力“分头”争取。
终于，成新蒲快速通道、成蒲铁路、川藏铁路、成都经济区环线高速公路在蒲破土建设，并高标准建好成新蒲快速路，新增1条到成都的免费快速通道，成蒲铁路、川藏铁路如期动工，改变了蒲江无轨道交通的历史，成都经济区环线高速公路启动建设，真正让蒲江融入成都半小时经济圈。
更值得关注的是，成蒲铁路蒲江段已全面完成主体工程建设，预计明年9月通车，而联系西藏的川藏铁路复线部分也正在加紧实施，两条铁路在蒲江朝阳湖站对接，朝阳湖站作为川藏铁路在成都市的唯一站场，具有客货双用功能，国家还把蒲江朝阳湖站作为西南地区铁路重要物资集散区进行建设。这意味着，蒲江将最大限度地发挥自身的区位优势，成为四川、西藏、云南三地的物资中转“枢纽地”。
交通已成产业发展强动力
交通的温暖注脚，是改善民生——
金秋十月，蒲江县复兴镇、西来镇，秋日的阳光下，茶农果农们正三五成群在茶园采摘茶叶，在猕猴桃园采摘猕猴桃，在柑橘园中套袋不知火，一筐筐摘下的茶叶、猕猴桃即将被采购商买走，这是农户生活致富的希望。大踏步走在平整宽敞的甘成路上，茶农杨志喜笑颜开。“如今啊，是真不同了，不仅镇上有了路，村里也有了路，我们出来干活方便，老板来买茶叶也方便！”杨志感慨颇深。
搁在以前，这样的日子杨志想也不敢想：因为道路问题，乡亲们赶场得走1个多小时才能到达集市，村里土地肥沃，种出的果实、庄稼长势喜人，然而却因为交通不便，送不出去，烂在地里，想收购农产品的商人们，也被这路阻碍着进来的脚步。
要想富，先修路，乡亲们的愿望十分迫切。
不仅要打通对外的道路，蒲江也全力构造县域内交通新格局。“县域内的交通，关系着百姓的日常出行，也关系着蒲江的产业发展。”蒲江县交通运输局相关负责人说。
怎么做？蒲江抓住一切机会，围绕全县产业发展定位，积极争取申报，投入资金实施干线公路联网畅通工程、农村公路改善工程、干线公路大中修工程、公路安保防护工程、漫水桥（病危）改造工程“五大工程”，加宽改造直接连接乡镇的干线路，加密延伸“组组通”道路，“十二五”期间，全县投入资金38亿元，新（改）建完成G318、S106、寿高路、甘成路、大成路、蒲名路、朝白路等干线公路130公里，村组道路519.3公里，旧危桥33座。全县公路总里程也由2010年的1287公里，增加到2014年的1502.1公里，增长16.71%；公路密度达到2.59公里/平方公里；等级外道路由2010年的427.6公里减少至216.9公里，下降了49.3%，在全市率先实现“组组通”水泥路，交通服务能力明显增强。
更喜人的是，不少百姓出行更加便捷，也将自己优质的农产品卖了出去，由于农业发展特色突出，年接待各地参观学习场次过百，农村居民人均收入也过万，真正实现了致富增收。
村村建起通村（产业）主路
今年，是“十二五”收官之年，过去5年，蒲江交通人以奋勇之势、廉洁之则、“筑梦”之勇，为蒲江交通打了一场“翻身仗”。
如今，蒲江的交通格局已发生了较大改变：外有成新蒲快速通道和正在建设的成蒲铁路、川藏铁路、成都经济区环线高速公路，内有四通八达的县域交通网络，让客商和游客能够快速顺畅地来到蒲江，带来商机和人气，同时，蒲江优质农产品也借力交通“走”出去，让蒲江农业的品牌效应越来越强。
不过，蒲江并未因此放下前进的步伐，蒲江明白这是“十二五”的终点，也是“十三五”的起点，面对即将到来的新一个5年，蒲江已然细细谋划——
蒲江将继续通过建设成蒲铁路、川藏铁路、成都经济区环线高速公路（第三绕城高速公路），启动建设蒲丹快速路、蒲名快速路等对外快速通道项目，“两轨两高五快”对外大通道网络格局基本形成。县域内，计划用5年时间，再投资13.4亿元，提升改造各级公路606公里，改造桥梁59座，县域公路等级提升率达到67%，实现与成都中心城区及周边市县通达高速路或快速路；县城与乡镇、乡镇与相邻乡镇全面通达路基宽6.5米以上干线公路或通乡主路；所有建制村、产业基地、旅游景点通达路基宽5.5米以上通村主路；所有农民集中居住区、产业示范点、改造村落、生态农庄等农村重要节点通达路基宽4.5米以上产业主路；每个村至少拥有1条宽5.5米以上的通村（产业）主路，承接好对外对内物资客流转换，从而发挥出“川西南区域交通次枢纽”功能。
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蒲江新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离蒲江县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。